Optimisation du contre-la-montre individuel en cyclisme sur route

Optimisation of the individual time trial in road cycling

• Auteur / Autrice : Antonin Fortier
• Direction : Christophe Clanet
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Ingénierie, mécanique et énergétique
• Date : Inscription en doctorat le 01/05/2025
• Etablissement(s) : Institut polytechnique de Paris
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de l'Institut polytechnique de Paris
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LADHYX - Laboratoire d'hydrodynamique
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : LADHYX

Mots clés

Mots clés libres

Mécanique

Cyclisme

Physiologie

Optimisation

Mechanics

Cycling

Physiology

Optimisation

Résumé

En cyclisme sur route, le contre-la-montre individuel (CLM) est une épreuve où les coureurs prennent le départ successivement, à intervalle de temps régulier. L'objectif de chaque participant est de minimiser son temps de parcours sur un tracé défini. Contrairement aux courses en peloton, il n'y a pas d'interaction entre coureurs (à l'exception des dépassements), et chacun se bat uniquement contre le chronomètre. L'objectif général de cette thèse est d'optimiser la performance en CLM individuel en combinant des études physiques et physiologiques. La performance en CLM dépend d'une adaptation des stratégies de course et des réglages du matériel à la fois aux caractéristiques du coureur (biomécanique, physiologie) et aux phénomènes physiques externes (topographie, dénivelé, tortuosité, météorologie). Cette thèse visera à caractériser l'ensemble de ces phénomènes régissant le comportement du cycliste lors d'un CLM. L'analyse de données provenant de courses et d'entraînements de cyclistes professionnels permettra la caractérisation de la force active exercée par le cycliste au cours du temps (de façon à prendre en compte sa fatigue). Cette force active peut-être propulsive, résultant des capacités physiques du coureur, ou résistive, induite par les caractéristiques du parcours (ralentissement ou freinage). Par ailleurs, il sera nécessaire de caractériser et modéliser les effets dissipatifs ayant lieu lors du CLM. Ces analyses permettront d'optimiser les différents paramètres influençant la performance.

In road cycling, the individual time trial (ITT) is an event in which riders start in succession, at regular time intervals. The aim of each participant is to minimise his or her time over a set course. Unlike bunch races, there is no interaction between riders (with the exception of overtaking), and each rider competes solely against the stopwatch. The general aim of this thesis is to optimise ITT performance by combining physical and physiological studies. ITT performance depends on adapting race strategies and equipment settings to both the rider's characteristics (biomechanics, physiology) and external physical phenomena (topography, gradient, tortuosity, meteorology). The aim of this thesis will be to characterise all these phenomena governing the behaviour of cyclists during an ITT. Analysis of data from races and training sessions of professional cyclists will enable to characterise the active force exerted by the cyclist over time (in order to take fatigue into account).. This active force may be propulsive, resulting from the rider's physical capabilities, or resistive, induced by the characteristics of the course (slowing or braking). It will also be necessary to characterise and model the dissipative effects occurring during the ITT. These analysis will enable to optimize the various parameters influencing performance.