Modélisation quantitative et évaluation de l'acceptabilité sociale des mesuresd'atténuation du secteur aérien par la maîtrise de la demande

Quantitative modelling and assessment of the social acceptance of mitigation measures for aviation involving demand control

• Auteur / Autrice : Thomas Betous
• Direction : Florian Simatos, Jérôme Fontane
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Energétique et transferts
• Date : Inscription en doctorat le 01/11/2024
• Etablissement(s) : Toulouse, ISAE
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Mécanique, énergétique, génie civil et procédés
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : ISAE-ONERA EDyF Energétique et Dynamique des Fluides
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : ISAE/DAEP Département Aérodynamique Energétique Propulsion

Mots clés

Mots clés libres

Transport aérien

Mesures de régulation

Scénarios prospectifs

Sociologie des pratiques

Air transport

Regulatory measures

Prospective scenarios

Practice sociology

Résumé

L'utilisation de mesures de régulation de la demande pour réduire l'impact climatique de l'aviation est un levier peu étudié dans la littérature scientifique, à l'exception du report modal. Ces mesures sont classées en deux groupes : celles relevant d'une limitation de l'offre (régulation de la flotte et des aéroports) et celles qui visent une régulation de la demande (mise en place de quota et allongement de la durée des séjours). Cette thèse vise à les quantifier en proposant une modélisation de ces mesures qui intègre les effets de rétroaction induits par la réaction des acteurs du secteur (compagnies et aéroports) et celle des usagers. Sur ce second point, une analyse sociologique sera conduite pour à la fois caractériser les typologies d'usage mais aussi évaluer l'acceptabilité sociale de ces mesures de régulation.

There are few academic articles which studied the usage of regulatory measures to reduce the climate impact of aviation, except modal shift. These measures can be classified in 2 groups: the ones on the supply side (limiting the airports and the fleet size) and others targetting demand (quotas and increased duration of stay). This thesis aims at quantifying these levers thanks to a model which takes into account the feedback loops induced by the reaction of the sectoral actors (airlines and airports) and the passenger. For the latter, a sociological analysis will be performed in order to characterize the types of usage, and also to assess the social acceptance of these regulatory measures.