Analyse économique du potentiel des services d'autopartage dans la perspective de décarbonation des mobilités urbaines en France

Economic Analysis of the Potential of Car-Sharing Services in the Context of Decarbonizing Urban Mobility in France

• Auteur / Autrice : Henri Moulga
• Direction : Louafi Bouzouina
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Inscription en doctorat le 01/10/2024
• Etablissement(s) : Lyon 2
• Ecole(s) doctorale(s) : SEG - Sciences Economiques et de Gestion
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LAET - Laboratoire Aménagement Economie Transports

Mots clés

Mots clés libres

Autopartage

Décarbonation

Modélisation

Mobilité urbaine

Econometrie

Economie de partage

Car-Sharing

Decarbonizing

Modeling

Urban mobility

Econometrie

Sharing economy

Résumé

La contribution des transports routiers à la pollution urbaine n'est plus à démontrer. La dépendance à la voiture particulière, malgré son coût élevé et son inefficience (90% du temps stationnée), pose des défis majeurs pour les décideurs souhaitant réduire les émissions tout en maintenant le droit à la mobilité. L'économie du partage, en plein essor grâce à la mondialisation et aux technologies numériques, offre une alternative en favorisant l'accès temporaire aux biens plutôt que leur possession. Dans ce contexte, l'autopartage et le covoiturage se démarquent comme des solutions prometteuses. L'autopartage, qui permet d'accéder à des véhicules sans en être propriétaire, se décline en trois catégories : B2B, B2C, et P2P, et fonctionne via différents modes comme la boucle, la trace directe, ou sans stations fixes. Ce modèle offre une flexibilité accrue et réduit l'empreinte écologique des usagers. L'autopartage peut remplacer plusieurs véhicules personnels, diminuer les kilomètres parcourus, et libérer des places de stationnement. Il présente des bénéfices environnementaux, économiques, et sociaux, en favorisant une mobilité plus durable. Cependant, il reste marginal en France et en Europe, confronté à des défis économiques, de rentabilité, et d'acceptabilité. De ce fait, Cette thèse vise à évaluer le potentiel de l'autopartage en France, identifier les freins et les facteurs de succès, construire des scénarios de développement et proposer des recommandations aux décideurs pour stimuler la croissance de l'autopartage.

The contribution of road transport to urban pollution is well established. The reliance on private cars, despite their high cost and inefficiency (90% of the time parked), poses major challenges for policymakers aiming to reduce emissions while maintaining the right to mobility. The sharing economy, which is booming thanks to globalization and digital technologies, offers an alternative by promoting temporary access to goods rather than ownership. In this context, carsharing and carpooling stand out as promising solutions. Carsharing, which allows access to vehicles without owning them, comes in three categories: B2B, B2C, and P2P, and operates through various modes such as loop, direct trace, or without fixed stations. This model provides increased flexibility and reduces users' ecological footprint. Carsharing can replace multiple personal vehicles, reduce kilometers traveled, and free up parking spaces. It offers environmental, economic, and social benefits, fostering more sustainable mobility. However, it remains marginal in France and Europe, facing economic, profitability, and acceptance challenges. Therefore, this thesis aims to assess the potential of carsharing in France, identify barriers and success factors, build development scenarios, and propose recommendations to policymakers to stimulate the growth of carsharing.