Nouvelle méthodologie d'évaluation de la conception du réaménagement urbain pour une meilleure interconnexion des réseaux cyclables et piétonniers le long des quais d'une voie d'eau

New assessment methodology of urban redevelopment design for better interconnection of cycle and pedestrian networks along the docksides of a waterway

• Auteur / Autrice : Irene Sitohang
• Direction : Hocine Imine
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences et Technologies de l'Information Géographique
• Date : Inscription en doctorat le 01/11/2023
• Etablissement(s) : Université Gustave Eiffel
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Mathématiques, Sciences et Technologies de l'Information et de la Communication
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : GRETTIA - Génie des Réseaux de Transport Terrestre et Informatique Avancée

Mots clés

Mots clés libres

Micro-mobilité

Accessibilité

Urbanisme

Espaces publics

Micro-mobility

Accessibility

Urbanism

Street life

Public space

Résumé

Dans une ville, le réseau routièr est hétérogène en termes de composition mais aussi d'infrastructures du fait de l'adaptation du tracé à des usagers de plus en plus différents. Le flux de trafic urbain actuel dans les centres-villes européens est composé de piétons, de vélos, de scooters et d'autres dispositifs de mobilité personnelle (PMD). Cependant, l'intégration des piétons, des vélos, des PMD et plus généralement des solutions de mobilité hétérogènes dans les zones urbaines soulève d'importantes questions non résolues concernant la politique des transports. De nos jours, il est fondamental de développer des stratégies facilitant la cohabitation entre les différents usagers de la rue, atténuant le partage de la route entre intégration et ségrégation, et de mettre en place des solutions d'aménagement urbain sûres et efficaces, en particulier pour les usagers vulnérables tels que les piétons. Le cas des quais d'un port ou d'une berge est encore plus problématique en raison de l'étroitesse de l'espace trottoir et de la proximité de l'eau. Centré sur l'espace trottoir, il existe deux manières de gérer les déplacements des personnes dans un trafic mixte : les stratégies de ségrégation consistant à réserver des voies spécifiques aux différents usagers, et les mobiliers urbains ralentissant et sécurisant les flux. Des stratégies de partage des trottoirs peuvent être mises en œuvre au moyen de marquage routier entre la piste cyclable pour les PMD et l'espace piétonnier. Lors de la conception d'un futur projet de réaménagement, une méthode est nécessaire pour évaluer différents scénarios de stratégie de circulation sur les trottoirs, tels que : un aménagement de base avec circulation mixte libre, une voie cyclable avec séparateur physique et une voie partagée avec des limites de marquage routier pour PMD. L'impact des modifications d'infrastructures peut être mesuré selon deux indicateurs : la sécurité -nécessité d'une interaction confortable avec équité dans le partage de la voirie- et le temps de parcours -efficacité du nouveau tracé urbain proposé par rapport à l'actuel. L'objectif est de construire un outil qui aide à concevoir des solutions de conception, de règle et de priorité des trottoirs offrant des conditions de mouvement sûres et efficaces aux différents utilisateurs. Elle nécessite d'identifier les liens critiques, les bordures et les intersections où des frictions entre les usagers du trottoir peuvent se produire dans un scénario de mobilité donné. Différents paramètres d'infrastructures cyclables et routières peuvent être modélisés numériquement, ainsi que divers environnements urbains. L'objectif de la thèse est de construire un tel modèle en 3D et de l'utiliser pour évaluer virtuellement les propositions de réaménagement. Dans le cadre de la thèse de Margherita Pazzini (Unibo), un réaménagement du canal du port de Rimini a été proposé après inspection sur site sous forme de dessins 2D/3D des modifications de l'infrastructure de transport. L'objectif principal du réaménagement proposé est de fluidifier le vélo et la marche sur les quais et de faciliter leur interaction. Une visite immersive avec modélisation 3D de l'ensemble du Port Canal est en cours de réalisation avec Unibo, afin de prévoir et décrire la qualité de l'environnement et des espaces urbains en situation de projet et de valider les propositions de rénovation. Une visite virtuelle du canal dans la situation de référence (situation actuelle voir photo) est également en construction. Ces scènes incluent des flux de personnes se déplaçant selon trois modes : marche/vélo/voiture. La question qui se pose est de savoir comment comparer ces infrastructures, comment qualifier l'amélioration qu'apporteraient les réaménagements proposés par rapport aux flux de personnes, en utilisant ces scènes virtuelles. Le projet consiste à sélectionner des vidéos ou une visite VR tirées de ces scènes, à les montrer à un groupe de participants et à les soumettre à un questionnaire. Un corpus spécifique d'habitants de la région connaissant déjà les lieux sera investigué afin d'étudier leur vécu et leur projection dans les futurs espaces rénovés. L'analyse des réponses à ce questionnaire permettrait de comparer les infrastructures de transport avant et après le projet, en analysant des scènes virtuelles avec circulation des personnes. L'utilisation de scènes réelles n'est pas possible pour la situation post-projet car les rénovations ne sont pas prévues avant 2024. UGE et Unibo collaborent sur la partie infrastructure (quais, bâtiments, routes et cheminements) et l'intégration des déplacements multimodaux pour peupler les environnements virtuels, et cette thèse rechercherait des méthodes et des connaissances sur la comparaison de scènes à partir de vidéos ou de casques de réalité virtuelle.

In a city, the street network is heterogeneous in terms of composition but also of infrastructure due to the adaptation of the layout to more and more different users. Current urban traffic flow in European city centers are composed of pedestrians, bicycles, scooters, and other personal mobility devices (PMD). However, integrating pedestrians, bicycles, PMDs and more generally heterogeneous mobility solutions in urban areas raises important unresolved issues regarding the transport policy. Nowadays, it is fundamental to develop strategies facilitating the cohabitation between the different street users, mitigating road sharing in between integration and segregation, and to device safe and efficient urban planning solutions, especially for vulnerable users such as pedestrians. The case of the docks of a harbor or a river bank is even more problematic due to the narrow sidewalk space and the proximity of water. Focusing on the sidewalk space, there are two ways of managing people motions in a mixed traffic: segregation strategies consisting in reserving specific lanes to the different users, and urban furnitures slowing down and securing the flows. Sidewalk sharing strategies can be implemented by way of road marking between cycling path for PMD and pedestrian space. When designing a future redevelopment project, a method is required to assess are required to evaluate different scenario of sidewalk traffic strategy such as: a basic layout with free mixed traffic, a cycle way with physical separator, and a shared way with road marking boundaries for PMD. The impact of infrastructure modifications can be measured according to two indicators: Security -necessity of a comfortable interaction with equity in road sharing- and travel time -efficiency of the new urban layout proposed compared to the current one. The aim is to build a tool that help devise sidewalk design, rule and priority solutions providing safe and efficient motion conditions to the different users. It requires to identify critical links, curbs and intersections where frictions between sidewalk users can happen under a given scenario of mobility. Different settings of cycling and street infrastructure can be modeled numerically, as well as various urban environments. The aim of the thesis is to build such model in 3D and use it to virtually assess the redevelopment propositions. As part of Margherita Pazzini's (Unibo) thesis, a redevelopment of the Port of Rimini canal was proposed after on-site inspection in the form of 2D/3D drawings of the changes to the transport infrastructure. The main objective of the proposed redevelopment is to make cycling and walking on the platforms more fluid, and to facilitate their interaction. An immersive visit with 3D modeling of the entire Port Canal is being created with Unibo, in order to predict and describe the quality of the environment and urban spaces in the project situation and to validate the renovation proposals. A virtual tour of the canal in the reference situation (current situation see photo) is also under construction. These scenes include flows of people moving in three modes: walking/cycling/car. The question that arises is how to compare these infrastructures, how to qualify the improvement that the proposed redevelopments would bring in relation to the flow of people, using these virtual scenes. The project consists of selecting videos or a VR visit taken from these scenes, showing them to a group of participants and submitting them to a questionnaire. A specific corpus of inhabitants of the region that already know the places will be investigated in order to study their real-life experience and their projection in the future renovated spaces. The analysis of the responses to this questionnaire would make it possible to compare the transport infrastructures before and after the project, by analyzing virtual scenes with movement of people. The use of real scenes is not possible for the post-project situation because the renovations are not planned until 2024. UGE and Unibo are collaborating on the infrastructure part (quays, buildings, roads and pathways) and the integration of multimodal travel to populate virtual environments, and this thesis would research methods and knowledge on scene comparison from of videos or VR head-mounted