Politique maritime française et approvisionnement stratégique de l'Union Européenne.

French maritime policy and strategic supply of the European Union.

• Auteur / Autrice : Yannick Chenevard
• Direction : Sophie Perez
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences juridiques
• Date : Inscription en doctorat le 19/10/2023
• Etablissement(s) : Toulon
• Ecole(s) doctorale(s) : ED509 Sociétés méditerranéennes et sciences humaines
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : CERC EA 3164

Mots clés

Mots clés libres

Politique maritime française

Approvisonnement stratégique de l'Union Européenne

French maritime policy

Stratégic sourcing of European Union

Résumé

Plus encore aujourd’hui que dans toute l’Histoire de l’humanité, le commerce maritime représente quatre-vingts dix pour cent des échanges mondiaux. La mer, espace de liberté par principe peut perdre ce statut fragile par la force, entrainant ainsi dans les zones concernées, contestées ou convoitées des conflits entre puissances pour s’assurer le passage de navires militaires ou de commerce ou l’empêcher. Garantir les voies d’approvisionnements par la mer y compris par le recours à la force légitime, dans un monde ou les empires sont de retour, ou le respect du droit international et les acquis du multilatéralisme pourraient à tout moment être remis en question par des Etats ou des organisations tiers, apparait vital au sein du vieux contient. La capacité d’un pays à posséder une flotte civile ou militaire, à construire des navires, à former des marins, à maitriser des technologies d’excellence, revêt un caractère fondamental. Les ports y jouent un rôle important, les détroits et canaux apparaissent comme stratégiques et confirment l’acuité du régime spécifique qui est le leur. La thèse a pour ambition d’expliciter la place de la France, de par ses onze millions de km2 de zone économique exclusive, sa marine de combat, ses pavillons, dans l’approvisionnement de l’Union européenne et de ses régions ultrapériphériques. L’objectif est de démontrer que cette dernière, puissance économique dont les Etats membres importent et exportent par la mer matières premières, hydrocarbures, gaz, produits manufacturés, métaux rares, est particulièrement exposée. Au sein de leurs politiques maritimes nationales ou européennes, elles doivent conjointement faire face à des mécanismes et réglementations complexes ou encore à imaginer que ce travail permettra de révéler.

Even more today than in the entire history of humanity, maritime trade represents ninety percent of world trade. The sea, a space of freedom in principle, can lose this fragile status by force, thus leading to conflicts between powers in the affected, contested or coveted areas to ensure the passage of military or commercial ships or to prevent it. Guarantee supply routes by sea, including through the use of legitimate force, in a world where empires are returning, where respect for international law and the achievements of multilateralism could at any time be called into question by Third-party states or organizations appear vital within the old continent. The capacity of a country to possess a civil or military fleet, to build ships, to train sailors, to master excellent technologies, is fundamental. Ports play an important role, straits and canals appear strategic and confirm the severity of their specific regime. The thesis aims to explain the place of France, through its eleven million km2 of exclusive economic zone, its combat navy, its flags, in the supply of the European Union and its outermost regions. The objective is to demonstrate that the latter, an economic power whose member states import and export by sea raw materials, hydrocarbons, gas, manufactured products, rare metals, is particularly exposed. Within their national or European maritime policies, they must jointly face complex mechanisms and regulations or even imagine that this work will reveal.