Transport logistique urbain à l'aide de vélos-cargos écologiques : Approche accidentologique et comportement dynamique des véhicules

Urban logistical transport using ecological cargo bikes: Accidenal approach and dynamic behaviour of the vehicles

• Auteur / Autrice : Arimanitra Andriamahafaly
• Direction : Thierry Serre, Frédérique Hernandez
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences du Mouvement Humain - UGE
• Date : Inscription en doctorat le 03/01/2023
• Etablissement(s) : Université Gustave Eiffel
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences du Mouvement Humain (Marseille ; 2004-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LMA - Laboratoire Mécanismes d'Accidents

Mots clés

Mots clés libres

Vélos-cargos

Accidentologie

Dynamique de véhicules

Logistique urbaine durable

Cargo bikes

Accidentology

Dynamic behaviour

Sustainable urban logistics

Résumé

Le transport de marchandises en ville est devenu aujourd'hui un enjeu majeur du développement urbain. Les enjeux environnementaux actuels de la logistique urbaine se concentrent de plus en plus sur le développement de systèmes et de modes de transport propres, les nouveaux engins professionnels de type vélo-cargo ou triporteur pour la livraison de marchandises sur les déplacements du dernier kilomètre (la distance entre la dernière zone de distribution et les destinataires finaux des marchandises) a, ces dernières années, connu une véritable expansion. Le vélo-cargo peut se définir comme un vélo modifié avec une caisse de chargement qui lui permet de transporter une variété de marchandises et de charges. L'évolution rapide de ce nouveau type de véhicule suscite également des intérêts et des inquiétudes en termes de sécurité routière car leur dynamique est plus complexe à appréhender que ceux des vélos conventionnels ou des vélos à assistance électrique. Le manque de connaissance sur ces nouveaux véhicules de transport logistique a ainsi motivé cette thèse. Notre objectif est de comprendre comment ces nouveaux véhicules s'intègrent dans le trafic urbain et de déterminer leur accidentologie. Pour répondre à notre problématique, nous allons dans une première partie mener une recherche bibliographique sur l'organisation du transport de marchandises dans le contexte du « dernier kilomètre », les normes et réglementations existantes actuelles concernant les vélos-cargos et la logistique urbaine. Une recherche accidentologique sur les vélos cargos sera également menée à partir d'une analyse de base de données d'accidents à disposition. Ensuite, des campagnes d'essais sur piste avec ces vélos-cargos ou/et triporteurs instrumentés de capteurs seront ensuite réalisés. Enfin, des flottes de véhicules professionnels seront instrumentées et déployées pour réaliser des observations de terrain en conduite naturelle, pour recueillir des situations réelles d'usages lors de livraisons.

Today, urban logistics has become a major challenge for urban development. As the current environmental challenges of urban logistics increasingly focus on the development of clean transport systems and modes, new professional vehicles such as cargo bikes and tricycles for the last-mile delivery have seen real expansion in recent years. The cargo bike can be defined as a modified bicycle with a loading box that enables it to carry a variety of goods and loads. The rapid progress of this new type of vehicle is also generating interest and concern in terms of road safety, as their dynamics are more complex to understand than those of conventional bicycles or electrically-assisted bikes. The lack of knowledge about these new logistical transport vehicles has thus motivated this thesis. Our aim is to understand how these new vehicles fit into urban traffic and to determine their accidentology. To answer our questions, we will first carry out a literature search on the organization of last-mile transportation of goods, current standards and regulations concerning cargo bikes and urban logistics. Accident research on cargo bikes will also be carried out, based on an analysis of available accident databases. This will be followed by test campaigns using these cargo bikes and/or three-wheeled vehicles equipped with sensors. Finally, fleets of professional vehicles will be instrumented and deployed to carry out field observations in natural driving conditions, in order to collect real-life situations during deliveries.