De l'opérateur de transports à l'opérateur de mobilités : desservir les espaces d'urbanisation diffuse en Bretagne

From transport operator to mobility operator: serving diffused urbanization areas in Brittany

• Auteur / Autrice : Liudmila Morillon
• Direction : Hélène Reigner, Martin Claux
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Urbanisme et aménagement du territoire
• Date : Inscription en doctorat le 01/01/2021
• Etablissement(s) : Aix-Marseille
• Ecole(s) doctorale(s) : Ecole Doctorale Espaces, Cultures, Sociétés
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : LIEU - Laboratoire Interdisciplinaire Environnement et Urbanisme

Mots clés

Mots clés libres

Mobilités quotidiennes

Opérateurs de transport

Urbanisation diffuse

Bretagne

Contraintes budgétaires

Innovation

Everyday mobilities

Transport operators

Diffused urbanization

Brittany

Budget constraints

Innovation

Résumé

Réalisée en CIFRE au sein de la Direction Bretagne de la RATP Dev entre avril 2021 et mars 2024, cette thèse porte sur la transformation des compétences industrielles des opérateurs de transports nécessaire afin de faire face aux contraintes que posent les formes contemporaines d'urbanisation dans la région de Bretagne. À partir de l'étude de cinq réseaux de transports (Brest, Vannes, Lorient, Saint-Malo et Quimperlé) opérés par la RATP Dev, nous interrogeons la relation entre l'opérateur et l'autorité organisatrice de la mobilité au regard des adaptations de l'offre et notamment de l'innovation sur les territoires de faibles densités. Nous soutenons l'hypothèse selon laquelle la capacité de l'opérateur de transports à se muer en opérateur de mobilités, à l'échelle locale, dépend de la manière dont la relation entre l'autorité organisatrice et l'opérateur est construite (dès les réponses à des appels d'offre et sur une longue durée). Cette relation est favorable au développement de nouvelles formes de mobilité s'il existe une confiance mutuelle entre l'autorité organisatrice de la mobilité et l'opérateur.

Realized under CIFRE contract within the Brittany Regional Direction of RATP Dev between April 2021 and March 2024, this thesis focuses on the transformation of the competences of transport operators necessary to face the constraints posed by contemporary forms of urbanization in the Brittany region. Based on the study of five transport networks (Brest, Vannes, Lorient, Saint-Malo and Quimperlé) operated by RATP Dev, we question the relationship between the operator and the mobility organizing authority regarding the adaptations of the offer and in particular innovation in low density territories. We support the hypothesis that the ability of the transport operator to become a mobility operator, at the local level, depends on how the relationship between the mobility organizing authority and the operator is constructed (from responses to calls for tenders and over a long period). This relationship is favorable to the development of new forms of mobility if there is mutual trust between the mobility organizing authority and the operator.