Modélisation de la gestion thérmique à base de Matériau à Changment de Phase d'une batterie Li-ion emparquée dans un vehicule électrique

Modeling of thermal management for Li-ion battery embedded in an electric vehicle based on Phase Change Materials

• Auteur / Autrice : Mohammed Mashaqi
• Direction : Nassim Rizoug
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Génie électrique
• Date : Inscription en doctorat le 01/09/2022
• Etablissement(s) : université Paris-Saclay
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Electrical, optical, bio : physics and engineering (Orsay, Essonne ; 2015-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : ESTACA
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : S2ET - Systèmes et Energie Embarqués pour les Transports
• Partenaire(s) de recherche : Référent : Faculté des sciences d'Orsay

Mots clés

Mots clés libres

Thérmique

Matériau à changement de phase

Véhicule électrique

Li-ion batterie

Thermal

Phase Change Materials

Electric vehicles

Li-ion battery

Battery Pack

Heat transfer

Résumé

Le sujet de la thèse porte sur une modélisation thermique du système de stockage embarqué dans un véhicule électrique avec l'intégration d'un Matériau à Changement de Phase (MCP) pour gérer la température des cellules. L'objectif de ce travail est de tester plusieurs architectures du dissipateur thermique afin de gérer la température de la batterie. Cette étude représente une base pour lancer un travail d'optimisation de l'architecture du système de gestion thermique de la batterie. Ce travail d'optimisation permet d'évaluer l'influence de la gestion thermique sur les performances du véhicule électrique (cout, durée de vie de la batterie, autonomie,…), et ainsi d'adapter la gestion thermique de la batterie en fonction des contraintes imposées par la charge suivant la mission et les modes de conduite.

The subject of the thesis is a thermal modeling of the storage system embedded in an electric vehicle with the integration of a Phase Change Material (PCM) to manage the battery cells temperature. The objective of this work is to test several architectures of the heat sinks in order to manage the temperature of the battery. This study represents a basis to launch an optimization work of the architecture of the battery thermal management system. This optimization work allows to evaluate the influence of the thermal management on the performances of the electric vehicle (cost, battery life, autonomy,...), and thus to adapt the battery thermal management according to the constraints imposed by the load according to the mission and the driving modes.