Analyse de la mobilité à La Réunion

Mobility analysis in Reunion Island

• Auteur / Autrice : Nantenaina Soa Raharimalala
• Direction : Yves Croissant, Marilys Razakamanana
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Inscription en doctorat le 01/10/2021
• Etablissement(s) : La Réunion en cotutelle avec Université Catholique de Madagascar
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Lettres et sciences humaines, Droit économie gestion, Sciences politiques
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre d'Economie et Management de l'Océan Indien

Mots clés

Mots clés libres

Mobilité

Enquête déplacement grand territoire

Déplacements

Utilisation de voiture

Ménages

Mobility

Travel survey

Travel

Car use

Household

Résumé

La connaissance et la compréhension des pratiques de mobilité sont essentielles pour pouvoir élaborer des politiques de déplacements répondant aux besoins de la population. En 2016, une enquête déplacement grand territoire a été menée sur l'ensemble de l'île de La Réunion. Plus de 2 millions de déplacements sont effectués quotidiennement. En moyenne, une personne effectue 3.33 déplacements par jour pour une distance moyenne parcourue de 22 kilomètres en une heure et dix minutes. L'utilisation importante de la voiture comme moyen de déplacement (environ 64% des déplacements sont effectués en automobile) met la question de mobilité au centre des préoccupations actuelles, notamment avec les phénomènes de congestion. Résoudre ces problèmes de congestion constitue un défi majeur pour l'économie réunionnaise. L'objectif principal de la thèse est donc de prévoir les effets de la mise en place d'une nouvelle infrastructure de transport en commun, à savoir le Réseau Régional de Transport Guidé sur la demande de transport. La thèse exploitera au mieux les données de l'enquêtes déplacement qui permettraient de modéliser les flux de déplacement émis et attirés par chaque zone de tirage, afin de mettre en place une politique de déplacements efficace adaptée au cas de La Réunion. Les questions soulevées par la thèse sont cohérentes avec les dynamiques régionales et s'inscrivent ainsi dans la priorité numéro 3 de la Stratégie de Spécialisation Intelligente (S3) de La Réunion. La thèse cherchera à répondre à ces questions à l'aide d'un modèle à quatre étapes qui analysera le nombre de déplacements des Réunionnais, les modes de déplacement utilisées ainsi que l'itinéraire emprunté. La mise en place du RRTG impactera les parts modales des transports collectifs et vise à développer les déplacements multimodaux, et donc à réduire l'utilisation de l'automobile ainsi que la congestion associée.

Knowledge and understanding of mobility practices are essential to be able to develop travel policies that meet the needs of the population. In 2016, a large-area travel survey was conducted across the entire island of Reunion. More than 2 million trips are made daily. On average, a person makes 3.33 trips per day for an average distance covered of 22 kilometers in one hour and ten minutes. The significant use of the car as a means of transport (about 64% of journeys are made by car) has made the issue of mobility a central concern, particularly with congestion phenomena. Solving these congestion problems is a major challenge for Reunion's economy. The main objective of the thesis is therefore to predict the effects of the implementation of a new public transport infrastructure, namely the Regional Guided Transport Network on transport demand. The thesis will make the best use of the data from the travel surveys which will make it possible to model the travel flows emitted and defined by each drawing area, in order to set up a travel policy adapted to the case of Reunion. The questions raised by the thesis are consistent with regional dynamics and thus fall within priority number 3 of Reunion's Smart Specialization Strategy (S3). The thesis will seek to answer these questions using a four-step model that will analyze the number of trips made by Reunion Islanders, the modes of travel used and the route taken. The implementation of the RRTG will impact the modal parts of public transport and aims to develop multi-modal travel, and therefore to reduce the use of the automobile as well as the associated congestion.