Étude de l'acceptabilité sociale dans une perspective de développement de l'électromobilité sur le campus Cité Scientifique de l'Université de Lille

Study of social acceptability with a view to developing electromobility on the Cité Scientifique campus of the University of Lille

• Auteur / Autrice : Eugénie Masclef
• Direction : Elodie Castex
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Aménagement du territoire
• Date : Inscription en doctorat le 01/10/2019
• Etablissement(s) : Université de Lille (2022-....)
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences économiques, sociales, de l'aménagement et du management (Lille ; 1992-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Territoires, Villes, Environnement & Société

Mots clés

Mots clés libres

Acceptabilité social

Campus

Electrification

Mobilité

Aménagement du territoire

Social acceptability

Campuses

Electrification

Mobility

Aménagement du territoire

Résumé

Le transport des individus est une question majeure, notamment pour les universités. A l'échelle mondiale, le secteur des transports est le deuxième plus gros secteur producteur d'émissions de CO2. En France, le secteur des transports est le premier secteur producteur de gaz à effet de serre. Le transport routier représente à lui seul 94% de ses émissions et la moitié de ses émissions sont produites par les voitures des particuliers. Les campus universitaires sont des centres d'enseignement, d'emplois, de recherches, de diffusions et de logements qui génèrent de nombreux déplacements. L'utilisation de la voiture thermique pour se rendre sur les campus engendre des nuisances visibles dans de nombreuses universités. Dans le cas du campus Cité Scientifique de l'Université de Lille, non seulement de nombreux parkings sont saturés malgré la présence de deux arrêts de métro sur le campus, mais en plus, le secteur des transports a produit en 2014, 56% des 17020 tonnes de CO2 produit au cours de cette année. Face à ce constat le programme CUMIN fut créé. CUMIN signifie « Campus of University with Mobility based on Innovation and carbon Neutral ». CUMIN vise à développer un campus d'électromobilité afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre du campus en encourageant les utilisateurs du campus à remplacer leur véhicule thermique par un véhicule électrique. Les campus universitaires sont des endroits idéaux pour s'engager dans de nouvelles pratiques de mobilité plus durables. En effet, les campus universitaires peuvent être considérés comme des petites villes aux limites bien définies et les établissements d'enseignement supérieur ont pris conscience de leurs pratiques en matière de durabilité. De surcroit, les universités sont des sites importants pour induire une transformation dans les pratiques car les universités sont des centres de discours et des véhicules pour le changement social. Les campus sont donc des terrains idéaux pour étudier les mobilités électriques mais ils ne garantissent pas non plus une adoption systématique des mobilités électriques par les usagers. L'acceptabilité sociale devient de plus en plus une condition incontournable pour le développement des territoires. Toutefois, un projet peut être considéré comme économique et écologiquement viable mais ne pas être réalisé parce qu'il n'est pas socialement acceptable. Pourtant l'acceptabilité sociale est un sujet d'étude en pleine évolution qui ne dispose pas de cadre de référence. Le projet de thèse inscrit dans le programme CUMIN vise à étudier l'acceptabilité sociale d'une perspective de développement de l'électromobilité sur le campus Cité Scientifique de l'Université de Lille à l'aide notamment d'ateliers de consultation et d'une bibliométrie.

How people travel is a major issue, especially for universities. Worldwide, the transport sector is the second largest producer of CO2 emissions. In France, the transport sector is the leading producer of greenhouse gases. Road transport alone accounts for 94% of its emissions, half of which are produced by private cars. University campuses are centers of teaching, employment, research, broadcasting and housing, all of which generate large numbers of journeys. The use of combustion-powered cars to get to campus is a visible nuisance at many universities. In the case of the Cité Scientifique campus of the University of Lille, not only are many parking lots saturated despite the presence of two metro stops on campus, but in 2014 the transport sector produced 56% of the 1,720 tonnes of CO2 produced that year. This led to the creation of the CUMIN program. CUMIN stands for ''Campus of University with Mobility based on Innovation and carbon Neutral''. CUMIN aims to develop an electromobility campus to reduce greenhouse gas emissions on campus by encouraging campus users to replace their internal combustion vehicles with electric vehicles. University campuses are ideal places to engage in new, more sustainable mobility practices. Indeed, university campuses can be seen as small towns with well-defined boundaries, and higher education establishments are well aware of their sustainability practices. Moreover, universities are important sites for bringing about a transformation in practices, as they are centers of discourse and vehicles for social change. Campuses are therefore ideal sites for studying electric mobility, but they do not guarantee systematic adoption of electric mobility by users. Social acceptability is increasingly becoming a prerequisite for regional development. However, a project may be considered economically and ecologically viable, but not go ahead because it is not socially acceptable. Yet social acceptability is an evolving field of study, for which there is no single frame of reference. The aim of this thesis project, part of the CUMIN program, is to study the social acceptability of the prospect of developing electromobility on the Cité Scientifique campus of the University of Lille, using consultation workshops and bibliometrics.