Organisations et méthodes pour une rénovation frugale du patrimoine ferroviaire : une approche toposique de la validation dans les systèmes complexes

Organizations and methods for a frugal renovation of railway heritage: a toposic approach to validation in complex systems

• Auteur / Autrice : Nafissa Jibet
• Direction : Pascal Le masson, Benoît Weil
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences de gestion
• Date : Inscription en doctorat le 28/02/2022
• Etablissement(s) : Université Paris sciences et lettres
• Ecole(s) doctorale(s) : SDOSE Sciences de la Décision, des Organisations, de la Société et de l'Echange
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre de Gestion Scientifique
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : Mines Paris-PSL

Mots clés

Mots clés libres

Création préservatrice

Rénovation

Théories de la conception

Innovation

Frugal

Validation

Creative preservation

Renovation

Design theory

Innovation

Frugal

Validation

Résumé

La rénovation des infrastructures vieillissantes est cruciale face aux défis contemporains. Conçues pour une durée de vie définie avec une maintenance préétablie, ces infrastructures atteindront leur limite opérationnelle dans les prochaines décennies, posant des questions sur leur avenir. Dans le secteur ferroviaire, notamment pour les lignes de desserte fine, se pose le dilemme de savoir s'il faut accepter leur dégradation ou investir dans leur rénovation. Le modèles de gestion de ces infrastructures qui sépare les logiques d'investissement et celles de maintenance, montre ses limites face à cette crise patrimoniale. Dès lors, cette thèse, menée au sein de SNCF Réseau, vise à explorer une rationalisation de la rénovation qui serait en cours et qui irait vers une rénovation conceptive, innovante, frugale et durable. Cette thèse montre que la frugalité est obtenue au travers d'une activité inattendue, de conception de preuves constructives. Elle décrit l'organisation originale mise en place pour la conception de telles preuves, et établit qu'elle permet une innovation préservatrice avec une gestion de la propagation au travers d'une métabolisation innovante des règles. Enfin, cette thèse modélise cette conception de la rénovation en s'appuyant sur une approche toposique, afin d'accompagner la conception de preuves constructives. Ainsi, cette thèse révèle un nouveau modèle d'action, un régime de création préservatrice pour une rénovation frugale, qui permet de penser l'existence des objets sans séparer conception et maintenance. Ce régime de conception cultive une forme de renouvellement des savoirs, d'utilisation des savoirs existants et d'innovation préservatrice très paradoxale.

The renovation of aging infrastructures is crucial in the face of today's challenges. Designed for a defined lifespan with pre-established maintenance, these infrastructures will reach their operational limit in the coming decades, raising questions about their future. In the rail sector, particularly for local service lines, the dilemma arises as to whether to accept their deterioration or invest in their renovation. The management model for these infrastructures, which separates investment from maintenance, is showing its limitations in the face of this heritage crisis. This thesis, carried out at SNCF Réseau, aims to explore a rationalization of renovation that is underway and that would move towards a design-led, innovative, frugal and sustainable renovation. This thesis shows that frugality is achieved through the unexpected activity of designing constructive proofs. It describes the original organization set up for the design of such proofs and establishes that it enables a preserving innovation with propagation management through an innovative metabolization of rules. Finally, this thesis models this conception of renovation using a toposic approach, in order to support the design of constructive proofs. Thus, this thesis reveals a new model of action, a regime of creative preservation for frugal renovation, which allows us to think about the existence of objects without separating design and maintenance. This design regime cultivates a form of knowledge renewal, utilization of existing knowledge and highly paradoxical preservative innovation.