Conception et optimisation d'une architecture de puissance à pile à combustible

Design and optimisation of a fuel cell power system

• Auteur / Autrice : Victor Mercier
• Direction : Toufik Azib
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Génie électrique
• Date : Inscription en doctorat le 04/10/2021
• Etablissement(s) : université Paris-Saclay
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Electrical, optical, bio : physics and engineering (Orsay, Essonne ; 2015-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : ESTACA
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : S2ET - Systèmes et Energie Embarqués pour les Transports
• Partenaire(s) de recherche : Référent : Faculté des sciences d'Orsay

Mots clés

Mots clés libres

Conception optimale

Gestion d'énergie

Architecture hybride

Pile à combustible

Système modulaire

Optimal design

Energy management

Hybrid architecture

Fuel Cell

Modular system

Résumé

Le développement de la mobilité propre est un des principaux objectifs de la transition énergétique. Cela se traduit en partie par l'intégration de nouvelles solutions basées essentiellement sur l'électrification des moyens de transport. La voiture à pile à combustible est l'une des solutions clés de cette transition. Ces performances reposent sur la capacité des méthodologies de conception à considérer les contraintes multi-physiques liées à son environnement réel, l'adéquation des technologies, des topologies et des stratégies de commande/gestion d'énergie permettant d'intégrer et d'associer efficacement ces constituants. Dans ce contexte, ces travaux s'intéressent à la conception et l'optimisation des architectures de puissance à pile à combustible en considérant les interactions entre les sources et l'électronique de puissance associée. Les notions de modularité, de diagnostic et de continuité de service seront explorées dans ces travaux.

Clean mobility development is one of the main important fields in energy transition. This includes the emergence of new solutions mainly based on electrification concept. The Fuel Cell Electric Vehicle provides the most solution to address this transition. Its performances are related to the ability of design methodologies to consider multi-physical constraints associated to the real environment, current technologies, topologies and control / energy management strategies to make an efficient system. In this context, this work focuses on the optimal design of fuel cell power system by considering the interactions between sources and associated power electronics. The modularity concept, the diagnosis and the service continuity will be explored.