Les instruments économiques pour réduire les émissions du transport aérien : prix, effets de cadrage et normes sociales

Economic instruments to reduce air transport emissions : prices, framing effects and social norms

• Auteur / Autrice : Charles Collet
• Direction : Philippe Quirion
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Territoires, sociétés et développement
• Date : Inscription en doctorat le 12/01/2021
• Etablissement(s) : Paris, EHESS
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de l'École des hautes études en sciences sociales

Mots clés

Mots clés libres

Taxes aériennes

Substitution avion-train

Effet de cadrage

Expérience de choix discrets

Norme sociale

Air taxes

Air-rail substitution

Framing effect

Discrete choice experiment

Social norm

Résumé

Cette thèse examine des outils économiques et comportementaux pour réduire les émissions de CO2 du transport aérien. Elle est structurée en trois chapitres, chacun traitant d’un aspect spécifique : l’impact des taxes sur les billets d’avion, l’effet du cadrage des émissions de CO2 et l’influence des signaux sociaux sur les choix entre l’avion et le train. Le premier chapitre analyse l’effet des taxes passager sur les billets d’avion en Europe entre 2001 et 2019, tout en prenant en compte l’impact des lignes à grande vitesse (LGV). En utilisant une méthode de doubles différences appliquée aux routes aériennes entre villes, l’étude estime l’effet de ces taxes sur le trafic aérien. Les résultats montrent qu’une augmentation d’un euro des taxes entraîne une baisse de 1 % du trafic aérien, tandis que chaque kilomètre de LGV réduit le trafic aérien concurrent de 0,24 %. Sur la période étudiée, les taxes passager ont permis une réduction de 3 % des émissions de CO2 liées à l’aviation, tandis que les LGV ont contribué à une réduction de 0,4 %. Cette analyse met en lumière l’effet combiné des taxes et des investissements dans les infrastructures ferroviaires pour réduire les émissions du trafic aérien. Le deuxième chapitre explore comment un cadrage des émissions de CO2 peut encourager informations environnementales peuvent orienter les comportements vers des choix moins émetteurs. Le troisième chapitre étudie l’impact de deux incitations : une information descriptive sur les émissions de CO2 des avions et un signal social sur la part d’utilisateurs du train par rapport à l’avion. Une expérience de choix discrets permet d’analyser comment ces outils influencent le choix entre avion et train. Le signal social avec une part modale élevée d’utilisateurs de train a un impact significatif, équivalant à une réduction de 20 % du prix du train. L’information sur les émissions de CO2 a un effet équivalant à une réduction de 5 % du prix du train. Combinés, ces signaux montrent un effet global supérieur à leurs impacts individuels. Ce travail souligne l’efficacité des signaux sociaux dans l’orientation des comportements de transport. Il offre des implications concrètes pour les politiques publiques, suggérant l’utilisation conjointe d’incitations pour maximiser leur efficacité sans effet d’éviction. Cette thèse fournit donc des preuves empiriques sur l’impact des politiques de réduction des émissions de CO2 pour le secteur du transport aérien. Elle montre que les taxes passager, les investissements dans les infrastructures ferroviaires, le cadrage en perte des informations sur les émissions de CO2 et les signaux sociaux peuvent contribuer à des changements comportementaux significatifs, offrant des pistes pour des interventions politiques efficaces combinant des instruments complémentaires.

This thesis examines economic and behavioral tools to reduce CO2 emissions from air transport. It is structured into three chapters, each addressing a specific aspect: the impact of taxes on airline tickets, the effect of framing CO2 emissions, and the influence of social signals on the choice between air and rail travel. The first chapter analyzes the effect of passenger taxes on airline tickets in Europe between 2001 and 2019, while accounting for the impact of high-speed rail (HSR). Using a difference-in-differences method applied to air routes between cities, the study estimates the effect of these taxes on air traffic. The results show that a one-euro increase in taxes leads to a 1% decrease in air traffic, while each kilometer of HSR reduces competing air traffic by 0.24%. Over the studied period, passenger taxes contributed to a 3% reduction in aviation-related CO2 emissions, while HSR contributed to a 0.4% reduction. This analysis highlights the combined effect of taxes and investments in rail infrastructure in reducing air traffic emissions. The second chapter explores how framing CO2 emissions can encourage more environmentally friendly transportation choices. A discrete choice experiment evaluates whether a gain-framed message (highlighting the positive impact of reducing emissions) or a loss framed information can steer behaviors toward lower-emission choices. The third chapter examines the impact of two incentives: descriptive information on the CO2 emissions of airplanes and a social signal regarding the share of train users compared to air travel. A discrete choice experiment analyzes how these tools influence the choice between flying and taking the train. The social signal, showing a high modal share of train users, has a significant impact, equivalent to a 20% reduction in the price of train tickets. Information on CO2 emissions has an effect equivalent to a 5% price reduction. When combined, these signals show a greater overall effect than their individual impacts. This work underlines the effectiveness of social signals in guiding transport behaviors. It offers concrete policy implications, suggesting the combined use of incentives to maximize their effectiveness without diminishing returns. Thus, this thesis provides empirical evidence on the impact of CO2 emission reduction policies in the air transport sector. It demonstrates that passenger taxes, investments in rail infrastructure, loss-framed information on CO2 emissions, and social signals can contribute to significant behavioral changes, offering insights for effective policy interventions that combine complementary instruments.