Question et enjeux d'un système global dédié à l'approvisionnement en marchandise des zones urbaines.

Questions and challenges raised by a global dedicated system for freight supply in urban areas.

• Auteur / Autrice : Emilienne Lardy
• Direction : Eric Ballot
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Sciences de gestion
• Date : Inscription en doctorat le 01/11/2020
• Etablissement(s) : Université Paris sciences et lettres
• Ecole(s) doctorale(s) : SDOSE Sciences de la Décision, des Organisations, de la Société et de l'Echange
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre de Gestion Scientifique
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : Mines Paris-PSL

Mots clés

Mots clés libres

Logistique urbaine

Infrastructures de distribution et transport

Flux de marchandises en ville

Compatibilité spatio-temporelle des flux

Sobriété Energétique

Ordonnancement

Urban logistics

Transport and distribution Infrastructure

Urban freight flows

Space-time compatibility of flows

Energy sobriety

Scheduling

Résumé

L'interconnexion des réseaux logistiques est reconnue comme une source majeure d'efficience et d'efficacité pour le transport et la distribution de marchandises. Notamment en zone urbaine, elle repose souvent sur l'exploitation d'infrastructures collaboratives telles que des centres de consolidations urbains ou des systèmes logistiques souterrains. Ces infrastructures collaboratives ont historiquement rencontré de fortes barrières à l'implémentation et à une rentabilité autonome. Nos travaux cherchent à montrer si les synergies entre consolidation et transit dédié sont suffisantes pour en assurer la viabilité. Est-ce qu'un system global dédié peut être un substitut valide au foisonnement de transporteurs actuels pour l'approvisionnement de marchandises en ville ? Trois axes de recherche découlent de trois critères principaux de viabilités repérés. Premièrement, est-ce que les flux de marchandises urbains ont un intérêt à être regroupés : est-ce qu'ils sont suffisamment complémentaires spatio-temporellement pour maintenir une charge nominale durant toute la journée de travail, et ainsi garantir la rentabilité du système ? Deuxièmement, sous contrainte de sobriété énergétique, quelles sont les répercussions des choix de modes de gestion et de technologies de transport mises en lumières par évaluation d'impact ? Troisièmement, est-ce qu'un système global dédié peut atteindre les performances opérationnelles établies par les prestataires logistiques actuels, et ainsi accéder au marché ?

The interconnexion of logistics networks has been proven to be a major source of efficiency for freight transport and distribution. Notably in urban areas, it often relies on the exploitation of collaborative infrastructures as urban consolidation centers or underground logistics systems. These collaborative infrastructures have historically faced strong barriers to implementation and to autonomous profitability. Our works ask whether the synergies between consolidation and dedicated transit are enough to guarantee their viability. Is a global dedicated system a valid alternative to scattered road haulage for freight supply in urban areas? Firstly, it addresses the space-time complementarity of freight flows in order to maintain peak load during working hours. Secondly, it investigates the repercussions of management practices and transportation technologies through the prism of energy sobriety. Lastly, it explores the level of performance that can be reached, to check if the system meets and -outperforms- the highest requirements set by the current logistics provider.