La mobilité quotidienne des mères solos en Île-de-France : genre, espace et contraintes familiales

Single-mothers' daily mobility in the Paris Region: gender, space and family constraints

• Auteur / Autrice : Gonçal Cerdà beneito
• Direction : Sandrine Wenglenski, Claire Hancock
• Type : Projet de thèse
• Discipline(s) : Aménagement de l'espace, Urbanisme
• Date : Inscription en doctorat le 01/10/2018
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Ville, mobilité, transport (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)

Mots clés

Mots clés libres

Mobilité quotidienne

Genre

Parents solos

Travail domestique

Île-de-France

Mères

Daily mobility

Gender

Single parents

Domestic work

Paris region

Mothers

Résumé

L'évolution des villes et des modes de vie ont conduit à une complexification des déplacements quotidiens de leurs habitant·es. L'accélération des modes de transport, le rallongement des distances et l'accentuation des divisions sociales de l'espace urbain ont eu comme conséquence une dépendance majeure à la mobilité, notamment parmi les catégories les plus modestes. En parallèle, l'évolution de la famille s'est traduite par la multiplication des familles monoparentales. À la tête de ces ménages se situent très majoritairement des mères solos, avec un niveau de vie en moyenne inférieur à celui des parents en couple. Elles ont en charge la totalité de la gestion du travail domestique et sont quasi exclusivement pourvoyeuses des revenus du ménage. La complexification des déplacements urbains et l'augmentation des familles monoparentales sont des phénomènes connus des sciences sociales, mais ils ont rarement fait l'objet d'analyses communes. Située au croisement de ces deux phénomènes, cette thèse s'intéresse à la mobilité quotidienne des mères solos, afin d'étudier leurs activités de tous les jours en les situant dans le temps et dans l'espace. La monoparentalité étant majoritairement féminine, ce qui est souvent attribué aux inégalités femmes-hommes, je mobilise une approche par le genre. Le but de cette thèse est donc de comprendre si la mobilité quotidienne des mères solos franciliennes traduit la complexité de leur vie de tous les jours. Les résultats s'appuient sur une exploitation statistique de la dernière enquête de mobilité de l'Île-de-France (l'EGT 2010), ainsi que sur une enquête par entretiens semi-directifs menée avec des mères solos franciliennes. Cette double approche méthodologique, quantitative et qualitative, a permis de saisir les spécificités des pratiques quotidiennes des mères solos, à la fois, en comparaison avec d'autres catégories de parents (pères solos et en couple, et mères en couple) et adultes sans enfants et en perspective avec leurs parcours de vie. Les statistiques montrent donc que la présence des enfants suppose une augmentation de la mobilité liée au travail domestique, qui se matérialise dans une spécialisation genrée des déplacements des parents. Cette spécialisation, bien que moins marquée, se maintient parmi les parents solos, les mères étant la catégorie de parents qui consacre le plus de temps à la mobilité en lien avec le travail domestique. L'approche biographique, basée sur l'étude d'évènements déterminants (l'arrivée des enfants et la séparation conjugale) montre l'exacerbation de la complexité dans la gestion de la mobilité quotidienne à chaque étape de la monoparentalité. Étant donné que les aménités urbaines et le réseau de transports n'ont pas la même densité dans les zones centrales que dans les franges périurbaines franciliennes, une attention particulière a été portée sur le rôle de l'espace dans la gestion de la complexité. Cela permet de montrer des dépendances à des pratiques de mobilité différentes : centrées autour de la proximité aux activités, dans les espaces denses du centre, et autour de l'usage de la voiture, dans les espaces peu denses et moins bien dotés. La thèse porte spéciale attention aux stratégies en lien avec la mobilité mises en place pour gérer la complexité du quotidien et pour réussir à s'accorder des moments personnels. Il s'agit de la délégation des déplacements à l'entourage, l'optimisation des temps et des espaces de mobilité, et l'autonomisation de la mobilité des enfants. Ces stratégies, bien que partagés avec d'autres parents, elles sont vitales pour la gestion quotidienne des mères solos. La meilleure connaissance de l'influence de la complexité des vies des mères solos dans leur mobilité quotidienne permet de comprendre les enjeux à prendre en compte dans de politiques publiques urbaines plus inclusives.

The evolution of cities and lifestyles has led to an increase in the complexity of people's daily journeys. The acceleration of modes of transport, the lengthening of distances and the accentuation of the social divisions of urban space have resulted in a major dependence on mobility, particularly among the most modest categories. At the same time, the evolution of the family has led to an increase in the number of single-parent families. The majority of these households are headed by single mothers, whose average standard of living is lower than that of parents in couples. They are responsible for all domestic work and are almost exclusively the providers of household income. The increasing complexity of urban travel and the rise in the number of single-parent families are well-known phenomena in the social sciences, but they have rarely been the subject of joint analysis. Situated at the crossroads of these two phenomena, this thesis focuses on the daily mobility of single mothers, in order to study their everyday activities by situating them in time and space. As single parenthood is predominantly female, which is often attributed to gender inequalities, I mobilize a gender approach. The aim of this thesis is therefore to understand whether the daily mobility of single mothers in the Paris region reflects the complexity of their everyday lives. The results are based on a statistical analysis of the latest mobility survey for the Île-de-France region (EGT 2010), as well as on a semi-structured interview survey conducted with Île-de-France single mothers. This dual methodological approach, both quantitative and qualitative, enabled us to understand the specificities of the daily practices of single mothers, both in comparison with other categories of parents (single fathers and mothers in couples) and childless adults, and in perspective with their life paths. The statistics therefore show that the presence of children implies an increase in mobility linked to domestic work, which materializes in a gendered specialization of parents' journeys. This specialization, although less marked, is maintained among single parents, with mothers being the category of parents who devote the most time to mobility linked to domestic work. The biographical approach, based on the study of decisive events (the arrival of children and marital separation) shows the exacerbation of complexity in the management of daily mobility at each stage of single parenthood. Given that urban amenities and the transport network do not have the same density in central areas as in the bangs of the Ile-de-France suburbs, particular attention has been paid to the role of space in managing complexity. This has enabled us to show the dependence on different mobility practices: centered around proximity to activities, in dense central areas, and around the use of the car, in less dense and less well-endowed areas. The thesis pays special attention to the mobility-related strategies put in place to manage the complexity of everyday life and to manage personal time. These include delegating travel to family and friends, optimizing mobility time and space, and empowering children's mobility. These strategies, although shared with other parents, are vital to the day-to-day management of single mothers. A better understanding of the influence of the complexity of single mothers' lives on their daily mobility will help us to understand the issues to be taken into account in more inclusive urban public policies.