Le marcheur de la gare. Généalogie des spatialités, conception des parcours, expression des cheminements piétons (1837-2030)

The train station walker. Genealogy of spatialities, design of routes, expression of pedestrian pathways (1837-2030)

• Auteur / Autrice : Pauline Detavernier
• Direction : Dominique Rouillard
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Architecture
• Date : Soutenance le 10/01/2022
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire infrastructure architecture territoire
• Jury : Président / Présidente : Arnaud Passalacqua
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Dominique Rouillard, Vincent Kaufmann, Karen Bowie, Elena Cogato-Lanza, Corinne Tiry-Ono
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Vincent Kaufmann, Karen Bowie

Mots clés

Mots clés contrôlés

Rotterdam (Pays-Bas) -- Centraal station

Lausanne (Vaud, Suisse) -- Gare

Chemins de fer fédéraux (Suisse)

Comportement spatial

Paris (France) -- Gare Saint-Lazare

Gares

Mots clés libres

Gare

Marche

Parcours

Flux

Cheminement

Conception

Train station

Walk

Route

Flow

Pathway

Design

Résumé

Cette thèse en architecture interroge et documente la conception des espaces dédiés à la pratique de la marche dans les grandes gares historiques européennes, par le prisme de trois objets d’étude : les gares de Paris Saint-Lazare (France), Utrecht Centraal (Pays-Bas) et Lausanne CFF (Suisse). Ce travail s’attache dans un premier temps à faire émerger les enjeux de la conception des espaces dédiés au cheminement piéton, les replaçant dans une généalogie de la conception des gares. La sédimentation de ces enjeux, et des dispositifs spatiaux apportés en réponse par les concepteurs, permettent de comprendre la complexité d’un espace-gare aux seuils mouvants.Dans un second temps, l’étude de projets contemporains renouvelant les dispositifs piétons au sein des trois gares observées met en avant une conception actuelle fondée sur une vision segmentée de la gare. Encadré par des études mathématiques de flux, et inspiré d’archétypes fonctionnels efficients (le centre commercial, l’aéroport, la rue), ce mode de conception donne peu de place au corps en marche. Il s’attache davantage aux zones fonctionnelles de la gare, aux seuils qui les segmentent puis seulement aux parcours opérants qui les relient.Le marcheur de la gare émerge alors comme une figure à part entière, liant cette hétérotopie architecturale au-delà des raisons de sa présence en gare. Voyageur, citadin, client, et souvent tout cela à la fois, ses caractéristiques et les traces corporelles de ses pratiques sont analysées afin de constituer une source de connaissances complémentaire à destination des concepteurs. La notion de conception hodologique est ici apportée afin de valoriser la pratique de la marche en gare.

This architecture PhD thesis examines and documents the design of spaces dedicated to walking in major European historical railway stations, through the prism of three study objects: the stations of Paris Saint-Lazare (France), Utrecht Centraal (Netherlands) and Lausanne CFF (Switzerland).This work first aims to bring to light the challenges of the design of spaces dedicated to pedestrian traffic, placing them in a genealogy of station design. The sedimentation of these issues, and of the spatial devices brought in response by the designers, allow us to understand the complexity of a station space with evolving thresholds.Secondly, the study of contemporary projects renewing the pedestrian devices within the three observed stations highlights a current conception based on a segmented vision of the station. Framed by mathematical flow studies and inspired by efficient functional archetypes (the shopping centre, the airport, the street), this design mode gives little room to the walking body. It focuses more on the functional zones of the station, on the thresholds that segment them and then only on the operative paths that connect them.The station walker then emerges as a figure in his own right, linking this architectural heterotopia beyond the reasons for his presence in the station. Traveller, city dweller, customer, and often all of these at the same time, his characteristics and the bodily traces of his practices are analysed in order to constitute a complementary source of knowledge for designers. The notion of hodological design is brought here to enhance the practice of walking in stations.