La construction genrée du sentiment d’insécurité dans les transports collectifs du Grand Rabat : urbanisme et pratiques quotidiennes de mobilité

The Gendered Construction of Perceived Insecurity in Public Transport in Greater Rabat : Urban Planning and Everyday Mobility Practices

• Auteur / Autrice : Ikrame Laadssi
• Direction : Nacima Baron-Yellès, Mohamed Hanzaz
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Aménagement de l'espace, Urbanisme
• Date : Soutenance le 29/05/2026
• Etablissement(s) : Université Gustave Eiffel en cotutelle avec Institut national d'aménagement et d'urbanisme
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires (Champs-sur-Marne ; 2010-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Ville, mobilité, transport (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne) - Laboratoire Ville, mobilité, transport (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)
• Jury : Président / Présidente : Luc Gwiazdzinski
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Nacima Baron-Yellès, Mohamed Hanzaz, Abdellah Moussalih, Anna Madœuf, Kawtar Najib
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Abdellah Moussalih, Anna Madœuf
• DOI : 10.70675/23071cf1z11dbz4435z8d5fzcd049bc85f96

Mots clés

Mots clés contrôlés

Transports publics

Rabat (Maroc ; agglomération)

Mobilités urbaines

Sécurité (psychologie)

Violence dans les transports publics

Discrimination

Sécurité urbaine

Études sur le genre

Mots clés libres

Sentiment d’insécurité genré

Urbanisme

Lieux du transport public

Mobilités quotidiennes

Prévention situationnelle et environnementale des risques

Gouvernance de transport

Gendered sense of insecurity

Urban planning

Public transport locations

Everyday mobilities

Situational and environmental risk prevention

Transport governance

Résumé

Cette thèse s’inscrit dans le champ de l’urbanisme et de la planification urbaine. Elle aborde les transports collectifs comme des objets urbains à part entière, révélateurs des rapports sociaux, des logiques d’aménagement et des politiques publiques qui structurent la ville contemporaine. Elle analyse la construction genrée du sentiment d’insécurité dans les transports collectifs du Grand Rabat, en articulant formes urbaines, planification des mobilités et dispositifs institutionnels. Les transports collectifs ne sont pas uniquement des infrastructures techniques, mais des espaces publics traversés par des rapports de pouvoir, des normes sociales et des inégalités de genre. Le sentiment d’insécurité, notamment chez les femmes, résulte d’une combinaison de facteurs urbains et sociaux : configuration des espaces, éclairage, lisibilité, continuités et discontinuités spatiales, organisation des flux, intermodalité, gestion des temps de déplacement, expériences vécues et mémoire des événements. La recherche repose sur une démarche qualitative et pluridisciplinaire, mobilisant des outils de l’urbanisme, de la géographie sociale et des études de genre. Le dispositif méthodologique combine des entretiens approfondis avec des usagers, des parcours commentés et des traversées nocturnes sur différents modes de transport formels et informels (bus, tramway, grand taxi, transport informel, VTC). Ces méthodes permettent de saisir les perceptions sensibles de l’espace, les pratiques de mobilité et les stratégies d’adaptation ou d’évitement. Un forum participatif a également permis de croiser les expériences et de faire émerger des savoirs situés. L’analyse intègre aussi un corpus cinématographique pour interroger les représentations sociales, ainsi que des outils issus de la prévention situationnelle afin d’évaluer le rôle des caractéristiques physiques des espaces (visibilité, éclairage, signalétique, ambiances). Le Grand Rabat constitue un terrain privilégié marqué par des dynamiques contrastées. D’un côté, des espaces modernisés et fortement aménagés (gares, pôles d’échanges) ; de l’autre, des espaces périphériques ou interstitiels marqués par des discontinuités et des formes d’incomplétude. Ce dualisme se reflète dans les expériences de mobilité et dans la construction du sentiment d’insécurité, socialement et spatialement situé.Les résultats montrent que les femmes développent des pratiques de mobilité spécifiques, fondées sur des arbitrages entre accessibilité, sécurité, coût et temps. Ces pratiques révèlent les limites d’une planification encore largement techniciste, centrée sur les infrastructures et les flux, au détriment des usages réels et des vulnérabilités différenciées. Le sentiment d’insécurité apparaît ainsi comme un révélateur des inégalités produites par les choix d’aménagement. Cette thèse met en évidence la nécessité d’intégrer le genre et la sécurité du quotidien dans la planification urbaine, non comme un enjeu marginal, mais comme un indicateur central de la qualité des espaces publics et de l’efficacité des systèmes de transport. Elle propose ainsi une lecture critique et un cadre d’analyse pour une approche plus inclusive, sensible et située de l’urbanisme et des mobilités au Maroc

This PHD thesis is situated within the field of urban planning and urban studies. It approaches public transport as a fully-fledged urban object, revealing social relations, planning logics, and public policies that structure the contemporary city. It examines the gendered construction of the feeling of insecurity in public transport in Greater Rabat, by articulating urban forms, mobility planning, and institutional arrangements.Public transport systems are not merely technical infrastructures but also urban public spaces shaped by power relations, social norms, and gender inequalities. The feeling of insecurity, particularly among women, results from a combination of urban and social factors, including spatial configuration, lighting conditions, legibility of spaces, spatial continuities and discontinuities, flow organization, intermodality, time management, lived experiences, and memory of past events.The research adopts a qualitative and interdisciplinary approach, drawing on urban planning, social geography, and gender studies. The methodological framework combines in-depth interviews with users, commented walks, and nighttime journeys across various formal and informal transport modes (bus, tramway, shared taxis, informal transport, and ride-hailing services). These methods capture sensory perceptions of space, mobility practices, and strategies of adaptation or avoidance in response to insecurity. A participatory forum was also conducted to confront user experiences and generate situated knowledge. In addition, the analysis incorporates a film corpus to examine social representations, as well as tools from situational prevention to assess the role of physical and environmental characteristics (visibility, lighting, signage, atmospheres).Greater Rabat provides a relevant case study marked by contrasting urban dynamics. On the one hand, modernized and highly planned spaces (stations, intermodal hubs); on the other, peripheral and interstitial areas characterized by discontinuities and incomplete urban development. This duality is reflected in mobility experiences and in the construction of insecurity, which is both socially and spatially embedded.The findings show that women develop specific mobility practices based on constant trade-offs between accessibility, safety, cost, and travel time. These practices highlight the limitations of a still largely technocratic and supposedly neutral transport planning approach, which prioritizes infrastructure and flows over everyday uses and differentiated vulnerabilities. The feeling of insecurity thus emerges as an indicator of inequalities produced by urban and infrastructural planning choices.This thesis highlights the need to integrate gender and everyday safety into urban planning, not as a marginal issue, but as a central indicator of the quality of public spaces and the effectiveness of transport systems. It proposes a critical analytical framework for a more inclusive, sensitive, and situated approach to urban planning and mobility in Morocco