Ρerceptiοn et franchissement d'οbstacles dans la lοcοmοtiοn cycliste

Perception of affordances and behavioural dynamics in an aperture crossing task in cycling

• Auteur / Autrice : Pierre Vauclin
• Direction : Ludovic Seifert, Jon Wheat
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Staps
• Date : Soutenance le 09/01/2025
• Etablissement(s) : Normandie
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Homme, sociétés, risques, territoire (Rouen)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre d'études des transformations des activités physiques et sportives (Mont-Saint-Aignan, Seine-Maritime ; 2004-....)
• Partenaire(s) de recherche : Établissement co-accrédité : Université de Rouen Normandie (1966-....)
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Ludovic Seifert, Jon Wheat, Duarte Araújo, John Van Der Kamp, Isabelle Siegler, Gilles Montagne
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Duarte Araújo, John Van Der Kamp

Mots clés

Mots clés contrôlés

Sports

Énaction

Cyclisme

Comportement humain

Perception

Psychologie

Écologie

Mots clés libres

Psychologie écologique

Couplage perception-Action

Personne-Plus-Objet

Répertoire comportementale

Vélo

Ecological psychology

Perception-Action coupling

Person-Plus-Object

Behavioural dynamics

Cycling

Résumé

L'objectif principal de cette thèse est de valider l'hypothèse générale selon laquelle les cyclistes perçoivent, sélectionnent et actualisent des opportunités d'action (i.e., des affordances) pour franchir des portes, qui sont adaptées à leurs capacités d'action. Lorsqu'un objet est tenu ou attaché au corps, il modifie les dynamiques de contrôle et les capacités d'action d'une manière unique, ce qui implique que les individus doivent être sensibles et calibrés à ce système intégré personne-plus-objet. Cette recherche vise à étendre la théorie des affordances dans le contexte d'un système personne-plus-objet à travers trois expériences de franchissement de porte en cyclisme. Dans une première étude, les résultats ont montré que les cyclistes expérimentés perçoivent des portes plus étroites comme franchissables par rapport aux cyclistes occasionnels, mais que dans les deux cas, cette perception est liée à leurs capacités d'action maximales. Lors d'une deuxième étude, les cyclistes ont été testés pour déterminer si des capacités d'action maximales accrues permettent de prendre des décisions plus précises. Nos résultats ont confirmé que les affordances pour le franchissement de porte sont adaptées aux capacités d'action maximales, mais que, chez les cyclistes intermédiaire, la précision dans la prise de décision diminue à proximité de leurs capacités d'action maximales. Lors d'une troisième étude, il a été étudié si une prise de décision plus précise est associée à un répertoire plus large de modes d'action et à des capacités d'action maximales accrues. Les résultats ont montré que les cyclistes, indépendamment de leurs capacités d'action maximales, exploitent la dégénérescence du système perception-action pour franchir, mais que seule une augmentation des capacités d'action maximales est associée à l'utilisation de modes d'action plus complexes. Cette thèse élargit le champ des affordances pour le franchissement de porte au système personne-plus-objet en démontrant que les individus perçoivent les affordances en relation avec leurs capacités d'action maximales. De plus, les résultats suggèrent qu'une augmentation des capacités d'action maximales en cyclisme est liée à une prise de décision plus précise pour franchir. Cela refléterait une meilleure capacité à intégrer le vélo dans un système intégré personne-plus-objet.

The main objective of this thesis is to validate the general hypothesis that cyclists perceive, select and actualize opportunities for action (i.e., affordances) for aperture crossing that are scaled to their action capabilities. Because an object held or attached to the body creates a unique set of actions capabilities and control dynamics, individuals should be attuned and calibrated to this integrated person-plus-object system. It is about extending the theory of affordances in the case of a person-plus-object system through three aperture crossing experiments in cycling. In a first experiment, results showed that experienced cyclists perceive narrower aperture as cross-able than occasional cyclists but that both perceive this affordance in relation to their maximal action capabilities. In a second experiment, cyclists were tested to determine whether greater maximal action capabilities make more accurate decision. Our findings confirmed that affordances for crossing an aperture are scaled to maximal action capabilities, however accuracy in decision-making (i.e. decide to cross or not to cross) decrease near the maximal action capabilities in intermediate cyclists. In a third experiment, it was investigated whether more accurate decision relate to wider repertoire of mode of action and greater maximal action capabilities. Results showed that cyclists, regardless their maximal action capability, would exploit degeneracy of perception-action system to cross apertures but only increasing maximal action capability was associated with the use of more complex action modes. This thesis expend the scope of affordances for aperture crossing to the person-plus-object system by showing that individuals perceive affordances in relation to their maximal action capabilities. Moreover, the findings suggested that increasing maximal action capabilities in cycling is linked to more accurate decision to cross an aperture. This is proposed to reflect an improved ability to incorporate the bike into an integrated person-plus-object system.