La construction économique de la Côte française des Somalis de 1896 à 1967 : de l'espérance à la désillusion

The economic construction of the French Somali Coast from 1896 to 1967 : from hope to disillusionment

• Auteur / Autrice : Mohamed Ali Mousse
• Direction : Jean-Paul Barrière
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance le 29/11/2024
• Etablissement(s) : Bourgogne Franche-Comté
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sociétés, Espaces, Pratiques, Temps (Dijon ; Besançon ; 2017-....)
• Partenaire(s) de recherche : Établissement de préparation : Université de Franche-Comté (1971-2024)
• Jury : Président / Présidente : Paul Dietschy
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Béatrice Touchelay, Isabelle Surun

Mots clés

Mots clés contrôlés

Djibouti

Économie politique

Somalis, Côte française des (1896-1967)

Aspect économique

Chemins de fer -- Djibouti

Ports -- Aspect économique

Colonies françaises -- Afrique

Mots clés libres

Histoire économique

Côte française des Somalis

Colonie française

Chemin de fer

Port

Éthiopie

Economical history

French Coast of the Somalis

Railways

French colony

Ethiopia

Résumé

Le projet de percement du canal de Suez réveille les intérêts européens pour la mer Rouge et la corne de l’Afrique. La France, qui se lance dans la compétition tardivement, fait l’acquisition d’Obock en 1862, acheté au sultan de Tadjourah. Cependant, elle ne l’occupe qu’en 1884 et y installe un dépôt de charbon pour ravitailler les bateaux qui relient la France à ses possessions d’Extrême-Orient. Dès 1892, les Français transfèrent l’administration à Djibouti, un site placé de l’autre côté du golfe de Tadjourah, qui offre des meilleures perspectives. La colonie de la Côte française des Somalis est née, avec pour capitale Djibouti par décret le 20 mai 1896. Un port et une ville surgissent du néant dans ce désert. En même temps, la construction d’un chemin de fer long de 780 km, qui relie Djibouti à la capitale éthiopienne, est achevé en 1917, pour drainer le trafic du transit éthiopien. À partir de la première guerre mondiale, les trafics croissants du port, fortement aménagé, et du chemin de fer (CFE) entrainent une certaine prospérité dans la capitale. A partir de 1938, la colonie subit les effets de la campagne italienne, le blocus des alliés et la seconde guerre mondiale qui anéantissent son économie. Après la seconde guerre mondiale, Djibouti reçoit le statut de territoire d’outre-mer. Le port et la CFE relancent leurs activités et développent leurs infrastructures grâce au FIDES. Des nouvelles réformes politiques et économiques (port franc, mesures fiscales et monétaires) sont aussi mises en place à partir de 1949. Les succès économiques engendrés par le port et le chemin de fer sont indéniables, mais ils sont de courte durée.En 1952, l’Éthiopie, qui se fédère avec l’Érythrée sous la bénédiction de l’ONU, accède à la façade maritime et développe les infrastructures de ce pays (port d’Assab et route Assab-Addis-Abeba). La concurrence du port d’Assab qui enlève à Djibouti une partie du transit éthiopien à partir de 1954 et la fermeture du canal de Suez en 1956 frappent de plein fouet l’économie fragile de la CFS, provoquant un déficit budgétaire durable. Exposée aux défis multiples (concurrence des ports régionaux, difficultés logistiques et stratégiques, explosion du chômage, problèmes propres à la politique économique des autorités françaises…), la colonie ne renoue pas avec la prospérité malgré l’augmentation du trafic pétrolier des années 1950 et 1960. La fermeture du canal de Suez en 1967 anéantit tout espoir de reprise économique dans la colonie, avant que l’indépendance acquise en 1977 ne change progressivement la donne

The Suez Canal drilling project awakens European interests in the Red Sea and the Horn of Africa. France, which enters the competition late, acquires Obock in 1862 from the Sultan of Tadjourah. However, it only occupies it in 1884 and install a coal depot there to supply the boats, which connect France to its Far Eastern possessions.In 1892, the French transfer the administration to Djibouti, a site located on the other side of the Gulf of Tadjourah, which offers better prospects. The colony of the French Coast of Somalis was born with Djibouti as its capital by decree on May 20, 1896. A port and a city will arise from nothing in this desert. At the same time, the construction of a 780km long railway linking Djibouti to the Ethiopian capital is completed in 1917, to attract Ethiopian transit traffic. From the First World War onwards, growing port (equipped) and railway traffic (CFE) brings a certain prosperity to the capital. From 1938, the colony experiences the consequences of the Italian campaign but also the blockade of the allies during the Second War, which destroy its economy.After the Second World War, Djibouti receives the status of overseas territory. The port and the CFE are relaunching their activities and developing their infrastructure thanks to FIDES. New political and economic reforms (free port, fiscal and monetary measures) were also put in place from 1949. The economic successes generated by the port and the railway were undeniable but they were short-lived.In 1952, Ethiopia, which united with Eritrea with the blessing of the UN, gains accesses to the maritime coast and develops the infrastructure of this country (port of Assab and the road linking Assab to Addis Ababa). Competition from the port of Assab, which took away part of Ethiopian transit from Djibouti starting in 1954, and the closure of the Suez Canal in 1956 hit the fragile economy of the CFS hard and leads to a strong budget deficit.Exposed to multiple challenges (competition from regional ports, logistical and strategic difficulties, soaring unemployment, problems specific to the economic policy of the French authorities, etc.), the colony will not return to prosperity despite the increase in oil traffic in the 1950s and 1960s. Closure of the Suez Canal in 1967 destroys any hope of economic recovery in the colony, before independence in 1977 gradually changed the situation.