Comment évaluer le potentiel d'une solution numérique face à l'urgence écologique ? Application aux plateformes de covoiturage régulier à l'échelle locale

Assessing the potential of a digital Solution in the context of ecological urgency : application to regular carpooling platforms at local scale

• Auteur / Autrice : Aina Rasoldier
• Direction : Alain Girault, Sophie Quinton, Jacques Combaz
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Informatique
• Date : Soutenance le 12/02/2024
• Etablissement(s) : Université Grenoble Alpes
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Mathématiques, sciences et technologies de l'information, informatique (Grenoble ; 1995-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Institut national de recherche en informatique et en automatique (France). Centre de recherche de l'université Grenoble Alpes
• Jury : Président / Présidente : Peter Sturm
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Nicolas Coulombel, Denis Trystram
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Anne-Laure Ligozat, Pierre-Olivier Vandanjon

Mots clés

Mots clés contrôlés

Environnement -- Études d'impact

Covoiturage

Systèmes autonomes distribués (informatique)

Mots clés libres

Modélisation de transport

Solutions numériques

Évaluation environnementale

Impacts indirects du numérique

Impacts environnementaux

Transport modelling

Digital solution

Environmental assessment

Enabling impact

Environmental impacts

Résumé

Au vu de l'urgence écologique actuelle, il est légitime de se demander quel réel impact les solutions numériques peuvent avoir face à cette situation pressante. Quels risques sont associés à ces solutions, y compris le fait qu'elles pourraient privilégier la technologie au détriment d'options non technologiques potentiellement plus efficaces pour réduire les impacts sur l'environnement ? De plus, quels critères doivent être remplis pour assurer le déploiement soutenable d'une technologie ? Actuellement, nous manquons de fondements scientifiques permettant de décider si une solution numérique devrait être développée ou mise en place en fonction de son efficacité, de son coût, du temps nécessaire à sa mise en œuvre et des incertitudes associées.Dans ce contexte, une première partie du travail consiste à étudier les méthodologies permettant d'évaluer le potentiel environnemental des solutions numériques. Il est notamment montré que les méthodologies utilisées dans la littérature scientifique présentent de nombreuses limites. En premier lieu, il est souligné que les évaluations restreignent souvent leur périmètre, en ignorant notamment les impacts directs des technologies et leurs impacts structurels, y compris les effets rebond. De plus, d'autres limitations sont à regretter dans le contexte de l'urgence écologique : le lien entre le potentiel des solutions numériques et les stratégies d'atténuation, ou leur intégration dans un scénario de durabilité souhaitable, est rarement abordé. C'est pourquoi ce travail de thèse se concentre dans une première partie sur des recommandations méthodologiques pour évaluer l'impact environnemental des solutions numériques, dans le but de pallier les limitations observées dans la littérature.Dans une seconde partie, l'étude se penche sur le potentiel d'une solution numérique particulière : les plateformes de covoiturage régulier (comme BlaBlaCar Daily, Karos, Klaxit...), dont l'un des avantages attendus est la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur du transport de passagers, l'un des secteurs les plus émetteurs en France. Lors de l'évaluation du potentiel environnemental de cette solution, une attention particulière est accordée à l'examen des hypothèses sur lesquelles repose le gain environnemental. Ces hypothèses sont-elles réalistes ? En comparant les résultats aux objectifs environnementaux définis, entre autres, par les stratégies d'atténuation, il apparaît que, même si l'objectif est réalisable, des changements socio-économiques significatifs et rapides sont nécessaires.Dans l'ensemble, cette thèse met en lumière le fait qu'il reste encore un défi important à relever concernant le potentiel du numérique et pose une question : dans quelle mesure pouvons-nous encore compter sur les solutions numériques face à l'urgence écologique ? Si le potentiel des solutions numériques s'avérait trop incertain, cela pourrait remettre en question les stratégies d'atténuation.

Given the current ecological urgency, it is legitimate to question: what is the potential of digital solutions in addressing this urgency? What are the associated risks, including the possibility of favoring technological options at the expense of non-technological and possibly more effective solutions in mitigating environmental impacts? What are the conditions under which a technology can be deployed sustainably? We lack scientific foundations to help decide whether a digital solution should be developed or deployed based on its effectiveness, cost, implementation time, and associated uncertainties.In this context, the initial part of the work is to study methodologies for assessing the environmental potential of digital solutions. Notably, the methodologies used in scientific literature encounter numerous limitations. Firstly, it is highlighted that assessments often restrict the scope, notably ignoring the direct impacts of technologies and structural impacts, including rebound effects. Moreover, other limitations are lamented in ecological urgency: the link between the potential of digital solutions and mitigation strategies or their contextualization in a desirable sustainability scenario is rarely addressed. Hence, this thesis focuses on methodological recommendations for the environmental assessment of digital solutions to overcome the observed methodological limitations in the literature.In the second part, the study focuses on the potential of a particular digital solution: regular carpooling platforms (for example, BlaBlaCar Daily, Karos, Klaxit...), with one of the expected benefits being the reduction of GHG emissions in the passenger transport sector, one of the highest emitting sectors in France. While studying the environmental potential of this solution, special attention is given to studying under which the examined solution is environmentally beneficial. Are such assumptions realistic? By comparing the results with environmental objectives defined, among other things, by mitigation strategies, it is noted that significant and rapid socio-economic changes are required even if the goal is achievable.Overall, this thesis demonstrates that relying on the promises of digital potential is still an open issue and raises a question: To what extent can we still rely on digital solutions in the face of ecological urgency? In case the potential of digital solutions proves too uncertain, mitigation strategies could be called into question.