L'architecture des gares ferroviaires en Algérie : enjeux et fragilités d'un patrimoine colonial

The architecture of railway stations in Algeria : issues and vulnerabilities of a colonial heritage

• Auteur / Autrice : Nour Eddine Benaissa Chérif
• Direction : Karen Bowie
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie. Spécialité Architecture, Ville, Environnement
• Date : Soutenance le 17/05/2023
• Etablissement(s) : Paris 1
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de Géographie de Paris. Espace, sociétés, aménagement (Paris ; 2000-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Architecture Urbanisme Société. Savoirs Enseignement Recherche (Paris ; 2010-....)
• Jury : Président / Présidente : Gilles-Antoine Langlois
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Karen Bowie, Boussad Aiche, Christian Chevandier, Dalila Senhadji Khiat
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Nabila Oulebsir

Mots clés

Mots clés contrôlés

Patrimoine culturel -- Protection

Algérie

Colonies françaises -- Afrique

Architecture

Gares

Mots clés libres

Architecture et patrimoine des gares en Algérie

Architecture ferroviaire

Patrimoine colonial

Histoire du chemin de fer en Algérie

Gare d’Oran

Gare d’Alger

Gare d’Annaba

Gare de Skikda

Gare de Philippeville

Gare de Bône

Architecture and heritage of railway stations in Algeria

Railway architecture

Colonial heritage

History of railways in Algeria

Oran station

Algiers station

Annaba station

Skikda station

Philippeville station

Bône station

Résumé

Cette thèse d’architecture porte sur les gares ferroviaires en Algérie, avec une attention plus spécifiquement focalisée sur les bâtiments voyageurs de la période coloniale. Notre démarche croisant recherches documentaire et enquêtes de terrain a la double ambition d’enrichir les connaissances scientifiques concernant ces structures et de contribuer à leur reconnaissance en tant que patrimoine national algérien. Mobilisant un fonds d’archives inédit de la Société nationale des transports ferroviaires (SNTP) et une documentation produite lors de mes divers voyages d’études entrepris en Algérie. Les recherches que nous avons menées veulent révéler les qualités de l’architecture produite dans le cadre de l’implantation du chemin de fer en Algérie entre 1857 et 1962. La diversité des expressions stylistiques des façades des gares témoigne de la richesse aussi bien des échanges avec la métropole que des sources d'inspiration régionales et locales. Ainsi, des styles allant du néoclassique au modernisme en passant par l'éclectisme et l'Art nouveau sont caractéristiques de ce qui s’observait pour les gares métropolitaines de l’époque, tandis que les architectures d’expression « néomauresque », « néosoudanaise » ou encore les « gare fortifiée » témoignent de la vitalité des spécificités régionales. Les éléments architectoniques montrent, eux aussi, des adaptations spécifiques locales du langage architectural ferroviaire, comme l’illustre la gare d’Oran avec la tour d’horloge sous forme de minaret. La thèse interroge sur la situation actuelle des bâtiments voyageurs d'un point de vue patrimonial et vise à contribuer à l'élaboration d'un dossier de protection pour la gare d'Oran.

This architecture thesis focuses on railway stations in Algeria, with a particular emphasis on the colonial-era passenger buildings. Combining documentary research and field investigations, our approach aims to enrich scientific knowledge about these structures and contribute to their recognition as Algerian national heritage. Drawing on a hitherto unpublished archive of the National Railway Transport Company (SNTF) and documentation from various study trips undertaken in Algeria, our research seeks to reveal the qualities of the architecture produced in the context of the railway's establishment in Algeria between 1857 and 1962. The diversity of stylistic expressions of station facades reflects the richness of exchanges with the metropolis and regional and local sources of inspiration. Thus, styles ranging from neoclassical to modernism, through eclecticism and Art Nouveau, are characteristic of what was observed for metropolitan stations of the time, while expressions of ''neo-Moorish,'' ''neo-Sudanese,'' or even ''fortified station'' architecture attest to the vitality of regional specificities. Architectural elements also show local adaptations of railway architectural language, as illustrated by the clock tower in the form of a minaret at the Oran station. The thesis examines the current situation of passenger buildings from a heritage perspective and aims to contribute to the development of a protection file for the Oran station.