Comprendre les motivations et les intentions derrière les actions pour promouvoir les comportements pro-sociaux et pro-environnementaux : une application au choix du mode de transport

Understanding the underlying motivations and intentions behind actions to promote pro-social and pro-environmental behaviours : an application to transport mode choice

• Auteur / Autrice : Rim Rejeb
• Direction : Sandrine Mathy
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance le 14/11/2022
• Etablissement(s) : Université Grenoble Alpes
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale sciences économiques (Grenoble ; 1999-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire d'économie appliquée de Grenoble (2003-....)
• Jury : Président / Présidente : Mireille Chiroleu-Assouline
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Michel Bierlaire, Aïna Chalabaev, Carole Treibich, Hélène Bouscasse
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Thierry Blayac, Nicolas Jacquemet

Mots clés

Mots clés contrôlés

Altermobilités

Économie expérimentale

Politique publique

Environnement -- Protection

Économie de l'environnement

Mots clés libres

Choix de transport

Intention de report modal

Politique publique

Dce

Médiation

Expérience de laboratoire

Tranport choice

Modal shift intention

Public policy

Dce

Mediation

Laboratory experiment

Résumé

L'objectif de cette thèse est de contribuer, par le biais des théories économiques et psychologiques, à une meilleure compréhension des déterminants individuels pour l’engagement dans des comportements pro-sociaux et pro-environnementaux. En se focalisant sur les pratiques de mobilité individuelle puisqu'elles génèrent des externalités environnementales et sanitaires, cette thèse identifie les leviers de politiques publiques permettant de promouvoir la mobilité active (transports publics, vélo et marche). Le premier chapitre évalue l'acceptabilité d'un exemple de ces politiques, les deuxième et troisième chapitres explorent la motivation et les déterminants des intentions de report modal et le quatrième chapitre teste des interventions publiques applicables non seulement au domaine des transports mais adaptées à tout autre comportement pro-social ou pro-environnemental. Pour l'ensemble de la thèse, la Métropole de Grenoble constitue le terrain d'étude avec la réalisation de deux enquêtes et une expérience de laboratoire en ligne. Le premier chapitre étudie les déterminants de l'acceptabilité du projet de mise en place de Zones à Faibles Emissions (ZFE) restreignant la circulation des voitures les plus polluantes pour les habitants de Grenoble. Les résultats de l'analyse bivariée et de la régression logit démontrent une acceptabilité générale qui est principalement déterminée par les attitudes et perceptions individuelles positives de la ZFE et moins influencée par les caractéristiques socio-démographiques. Le deuxième chapitre analyse la relation motivation-intention de report modal et le rôle des habitudes de mobilité active dans cette relation. Se basant sur la théorie de l'autodétermination, les résultats de l'analyse de médiation par le biais des équations structurelles montrent que le développement de la motivation autodéterminée peut encourager les habitudes et les intentions de report vers des alternatives à la voiture. En revanche, le renforcement des motivations non autodéterminées peut être contre-productif. Le troisième chapitre teste l'influence de la présentation d'informations concernant les risques sanitaires de morbidités liés aux pratiques de mobilité sur les intentions de report modal. Dans une expérience de choix discret, deux types d'information sont présentés: 1) le risque cardiovasculaire public lié à la pollution atmosphérique et 2) le risque cardiovasculaire individuel lié à l'activité physique résultant de la mobilité active. Les estimations des modèles de choix discret montrent un effet significatif sur les préférences de mobilité des deux types d'information encourageant le choix d'alternatives à la voiture. Cependant, lors de la communication de ces informations, la simple mention de la possibilité de réduire les risques sanitaires semble avoir plus d'influence sur les préférences de mobilité que de préciser le taux exact de cette réduction. En adoptant une perspective plus large que le comportement de report modal, le quatrième chapitre définit deux explications principales pour le renoncement à des comportements pro-sociaux ou pro-environnementaux: 1) des intentions réelles faibles ou 2) des intentions réelles élevées avec des difficultés à les traduire en comportement réel. Ainsi, pour encourager les comportements souhaitables, ce chapitre teste dans le contexte d'un jeu de charité deux interventions : 1) une intervention d'apprentissage appliquée sur les intentions de donner de l'argent et 2) une intervention de nudge par défaut appliquée sur le comportement de don. Les résultats démontrent un effet à court terme des deux interventions avec des dons plus élevés grâce au nudge. Cependant, l'effet positif du don sur les émotions est plus important dans le cadre de l'intervention d'apprentissage.

The purpose of this thesis is to contribute through economic and psychological theories to a better understanding of the individual determinants to engage in pro-social and pro-environmental behaviours. Focusing on individual mobility practices since they generate environmental and health externalities, this thesis identifies public policy levers to promote active mobility (public transport, bicycle and walking). The first chapter investigates the acceptability of low emission zones (LEZ) restricting the circulation of the most polluting cars, the second and third chapters explore the motivation and determinants of intentions to modal shift and the fourth chapter tests public interventions applicable not only in transportation but suitable to any other pro-social/pro-environmental behaviour. The Grenoble Metropolis is the field of study throughout the thesis, based on data collected through two population-based surveys and an online laboratory experiment. The first chapter studies the determinants of the acceptability of the residents of Grenoble for the project of implementing a LEZ. The results of bivariate analysis and logit regression demonstrate a general acceptability that is mainly determined by the individual positive attitudes and perceptions of the LEZ and less influenced by the socio-demographic characteristics. The second chapter analyses the motivation-intention to modal shift relation and the role of active mobility habits in this relation. Based on the Self-Determination Theory framework, the results of the mediation analysis using structural equation modelling show that developing self-determined motivation can encourage habits and intentions to shift to alternatives to the car. In contrast, strengthening non-self-determined motivations can be counterproductive. The third chapter tests the influence of presenting morbidity health risk information related to mobility practices on the intentions to modal shift. In a discrete choice experiment, two types of information are presented: 1) the public cardiovascular risk related to air pollution and 2) the individual cardiovascular risk related to physical activity thanks to active mobility. The discrete choice model estimates show a significant effect on mobility preferences of both types of information encouraging the choice of alternatives to the car. However, in communicating this information, just mentioning the possibility of health risk reduction seems to have more influence on the mobility preferences than emphasizing the exact rate of this reduction. Taking a broader perspective than the modal shift behaviour, the fourth chapter defines two primary explanations for the general refrain from pro-social/pro-environmental behaviours: 1) low real intentions or 2) high real intentions with difficulties in translating them into actual behaviour. Thus, to encourage desirable behaviours, this chapter tests in the context of a charity game two interventions: 1) a learning intervention on intentions to donate and 2) a default nudge intervention on the donation behaviour. The results demonstrate a short-term effect of both interventions with higher donations thanks to the nudge. However, the positive effect of giving on emotions is greater under the learning intervention.