Vélonomie et matérialité des mobilités : pratiques de mécanique vélo à Lyon, France et Melbourne, Australie

Velonomy and material mobilities : practices of cycle repair and maintenance in Lyon, France and Melbourne, Australia

• Auteur / Autrice : Margot Abord de Chatillon
• Direction : Nathalie Ortar, Peter Cox
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sociologie, anthropologie
• Date : Soutenance le 12/12/2022
• Etablissement(s) : Vaulx-en-Velin, École nationale des travaux publics de l’État
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences sociales (Lyon ; 2007-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Aménagement Économie Transports (Lyon)
• Jury : Président / Présidente : Patrick Rérat
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Simon P. J. Batterbury, Marlyne Sahakian
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Caroline Gallez, Francis Papon

Mots clés

Mots clés contrôlés

Femmes en milieu urbain

Melbourne (Australie)

Lyon (Rhône)

France

Entretien et réparations

Bicyclettes

Mobilités urbaines

Mots clés libres

Réparation

Mécanique

Vélo

Cyclisme urbain

Mobilités

Vélonomie

Repair

Cycling

Bicycle

Urban cycling

Mobilities

Velonomy

Résumé

Cette thèse porte sur les pratiques de mécanique vélo à Lyon et Melbourne. Elle étudie les conditions permettant aux cyclistes urbains de devenir autonomes dans leurs pratiques de déplacements et de réparation. Pour ce faire, des méthodes mixtes sont employées, combinant l'approche ethnographique et la recherche par questionnaire pour explorer les espaces de la mécanique vélo et appréhender les pratiques de réparation dans ces deux villes. La thèse développe le concept de ''vélonomie'', définie comme l'aisance que le ou la cycliste montre lors de ses déplacements à vélo ainsi que lors de ses pratiques de réparation et d'entretien, dans le but d'atteindre ses objectifs individuels ou collectifs. Les pratiques de réparation sont indissociables des pratiques cyclistes, mais dans les deux villes étudiées l'accès aux ressources et savoir-faire associés est très hétérogène. D'une part, l'inscription de l'objet-vélo dans la société de consommation contribue au développement de processus d'obsolescence programmée et conditionne l'accès à certaines formes de réparation au niveau de revenu. D'autre part, la mécanique vélo s'inscrit dans un cadre patriarcal où la vélonomie des femmes est restreint, un contexte qui limite aussi leur acquisition de savoir-faire cycliste et mécanique. Enfin, dans chaque ville étudiée, certaines ressources ou espaces peuvent contribuer au développement de la vélonomie. C'est par exemple le cas des ateliers d'auto-réparation, du marché du vélo neuf ou d'occasion, de l’existence ou non d'une culture de l'entretien régulier, ou encore de groupes militants ou féministes qui encouragent l'appropriation du vélo par des groupes minorisés.

This thesis dwells on cycle repair and maintenance practices in Lyon and Melbourne. It explores the conditions under wich urban cyclists can access some autonomy in their cycling and repair practices. This is achieved through the use of mixed methods combining ethnographic methods and a survey, in order to investigate the spaces and practices of cycle repair in both cities. The thesis develops the concept of ''velonomy'' defined as the autonomy of a cyclist, or the ease that they show in riding and repairing their cycle, in order to achieve their individual and collective goals. Cycle repair pratices are intertwined with cycling practices, but in both cities considered, the access to associated ressources and know-how is very heterogenous. On the one hand, the cycle is a comsumer good in a consumer society, subject to processes of planned obsolescence in wich some forms of repair are only accessible to high-income cyclists. On the other hand, cycle repair occurs in a patriarchal context within wich women's velonomy is restricted, as well as their ability to acquire cycling and repairing know-how. Lastly, in each city researched, some spaces and ressources can contribute to the development of velonomy. This is for instance the case of self-repair workshops, of the market for new and second-hand cycles, of the existence or not of a widespread culture of regular cycle servicing, or of activist and feminist groups encouraging minority cyclists to appropriate their cycle.