Desservir la banlieue : Métropolisation et relégation des quartiers d'habitat social dans l'agglomération lyonnaise (1959-2019)

Sidelining the Working-Class Neightborhood : Relegation Processes in the light of Lyon metropolitan transport policies (1959-2019)

• Auteur / Autrice : Antoine Lévêque
• Direction : Renaud Payre, Anne-France Taiclet
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences politiques
• Date : Soutenance le 07/06/2021
• Etablissement(s) : Lyon
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences sociales (Lyon ; 2007-....)
• Partenaire(s) de recherche : établissement opérateur d'inscription : Université Lumière (Lyon ; 1969-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Triangle. Action, Discours, Pensée politique et économique (Lyon ; 2005-....)
• Jury : Président / Présidente : Jean-Yves Dormagen
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Sylvie Tissot, Fabien Desage
• Jury : Rapporteur / Rapporteuse : Anne-Cécile Douillet, Hélène Reigner

Mots clés

Mots clés contrôlés

Banlieues

Mobilité quotidienne

Transports publics

Lyon (Rhône ; agglomération)

Quartiers pauvres

Mots clés libres

Quartiers populaires

Transports en commun

Représentation

Gouvernement urbain ;

Gouvernance urbaine

Municipalité

Intercommunalité

Maire de banlieue

Mobilité urbaine

Neighborhood mobility

Public housing

Urban governance

Metropolitan government

Urban segregation

Social inequalities

Urban transportation

Résumé

À partir du cas de la desserte en transport en commun de la commune de Vaulx-en-Velin dans l’agglomération lyonnaise, cette thèse interroge les évolutions du traitement des classes populaires dans l’action publique urbaine. Depuis l’établissement d’une zone à urbaniser en priorité dans les années 1960, jusqu’à aujourd’hui, la mise en politique contrariée de la desserte des grands quartiers d’habitat social de la commune nous renseigne sur l’évolution de la représentation des classes populaires dans l’action publique. Elle éclaire les processus par lesquels une distribution moins avantageuse de la ressource publique s’exerce à leur endroit malgré l'intégration progressive du personnel municipal des communes de banlieue aux structures du gouvernement métropolitain.

Based on the case of public transport services in Vaulx-en-Velin (Lyon’s area), this thesis examines changes in the treatment of the working classes in urban policies. Since the establishment of a large public housing program (1960s), the subject of social housing areas needs in public transportation has been thwarted within the metropolitan political agenda. It sheds light on the processes by which a less advantageous distribution of public resources is exercised towards them, despite the gradual integration of local elected officials and municipal staff to the metropolitan government.