Comportements des usagers de la route au Maroc : rôle des croyances, de la perception des risques et de l’explication naïve des accidents

Behaviors of road users in Morocco : role of beliefs, risk perception and naive explanations of accidents

• Auteur / Autrice : Mohamed Boua
• Direction : Dongo Rémi Kouabenan, ʿAbd al-Karīm Bilḥāǧǧ
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Psychologie du travail et ergonomie
• Date : Soutenance le 29/11/2021
• Etablissement(s) : Université Grenoble Alpes en cotutelle avec Université Mohammed V (Rabat ; 1957-....)
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale sciences de l'homme, du politique et du territoire (Grenoble ; 2001-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire interuniversitaire de psychologie - Personnalité, cognition et changement social (Grenoble, Isère, France ; Chambéry, Savoie, France ; 2005-...)
• Jury : Président / Présidente : Catherine Hellemans
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Jamal Elouafa, Adalgisa Battistelli
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Christine Lagabrielle, Émilie Vayre
• DOI : 10.70675/4ed18eafz6683z422cz9f2bze8019280ff6d

Mots clés

Mots clés contrôlés

Accidents de la route

Croyance (psychologie)

Perception du risque

Automobilistes

Maroc

Sécurité routière

Mots clés libres

Croyances

Perception du risque

Explication naïve des accidents

Comportements de sécurité

Beliefs

Risk perception

Naive explanation of accidents

Safety behaviors

Résumé

La présente thèse cherche à comprendre les facteurs qui peuvent agir sur le comportement des usagers de la route au Maroc. Elle vise à examiner le lien entre les croyances, la perception du risque, l’explications causale des accidents et le comportement de sécurité. Cette thèse repose sur une méthodologie mixte, combinant une approche qualitative et une approche quantitative. Elle comprend une pré-étude et une étude principale. La pré-étude vise à mettre en lumière les formes de croyances par rapport à la sécurité routière dans le contexte marocain, les risques routiers et les causes des accidents de la route, ainsi que la perception des actions de prévention. Elle est menée auprès de 90 usagers de la route par le biais d'entretiens semi-directifs. Les données recueillies ont fait l’objet d’une analyse thématique manuelle. Il en ressort que les risques auxquels les usagers de la route sont exposés et les causes des accidents de la route sont davantage liés au comportement des usagers de la route et au mauvais état des routes. Par ailleurs, les participants perçoivent les actions de prévention menées au Maroc comme étant inefficaces. Enfin, les croyances religieuses, les croyances fatalistes et les croyances de contrôle apparaissent comme les formes les plus fréquentes de croyances liées à la sécurité routière au Maroc. Les résultats de cette pré-étude ont permis de construire un questionnaire pour tester les liens entre les variables prises en compte dans cette thèse. L’étude principale est justement menée par questionnaire. Les données ont été recueillies sur le terrain au Maroc en face à face auprès de 1017 conducteurs. Cette étude examine la relation entre les croyances de contrôle, les croyances fatalistes, la perception du risque, les explications causales des accidents et les comportements de sécurité. L’hypothèse générale stipule que les croyances, la perception du risque et l’explication causale naïve des accidents sont des facteurs qui peuvent permettre de cerner les comportements des usagers de la route marocains. Des analyses de régression multiple et une analyse en équations structurelles ont été réalisées. Il en ressort que les conducteurs ayant un sentiment de contrôle élevé face au risque routier tendent à avoir une faible perception de ce risque et à adopter un comportement moins sécuritaire. En outre, les conducteurs fatalistes tendent à expliquer les accidents de la route par des causes externes aux conducteurs et à adopter un comportement moins sécuritaire. Par ailleurs, on observe que les conducteurs tendent à adopter un comportement plus sécuritaire lorsqu'ils perçoivent le risque routier comme étant plus élevé. De même, les conducteurs tendent à adopter un comportement plus sécuritaire lorsqu'ils expliquent les accidents par des causes internes aux conducteurs. Par ailleurs, les analyses d'interaction montrent que le comportement tend à être moins sécuritaire pour les conducteurs moins âgés, moins expérimentés et n'ayant pas eu d'accident lorsqu'ils ont un niveau élevé de contrôle perçu sur le risque, contrairement aux conducteurs plus âgés, plus expérimentés et ayant eu plusieurs accidents, pour lesquels le comportement de sécurité dépend très peu du niveau de contrôle perçu. Enfin, les résultats indiquent que l’effet des croyances de contrôle sur les comportements de sécurité est médié par la perception du risque. Les résultats obtenus dans cette thèse sont globalement en accord avec les travaux antérieurs dans le domaine. Ces résultats sont discutés et interprétés à l'appui des considérations théoriques et des travaux antérieurs. Les issues pratiques de ce travail suggèrent, entre autres, que les actions de prévention devraient viser à réduire la vision fataliste des conducteurs marocains concernant la causalité des accidents de la route, et les amener à prendre conscience que, même s'ils ont des capacités personnelles pour faire face aux risques sur la route, ils ne sont pas à l'abri du risque.

This thesis aims to understand the factors that may influence road user behavior on Morocco roads. We aim to examine the link between beliefs, risk perception, causal explanations of accidents and safety behavior. This thesis is based on a mixed methodology, combining a qualitative and a quantitative approach. It includes a pre-study and a main study. The pre-study aims at revealing the forms of beliefs regarding road safety in the Moroccan context, the road risks and the causes of traffic accidents, as well as the perception of the prevention actions taken. It was conducted with 90 road users through semi-structured interviews. The data collected was analysed by manual thematic analysis. The results show that the risks to which road users are exposed and the causes of traffic accidents are more related to the behavior of road users and the poor state of the road infrastructure. Moreover, the participants perceive the prevention actions carried out in Morocco as ineffective. Finally, religious beliefs, fatalistic beliefs and control beliefs appear as the most frequent forms of beliefs related to road safety in Morocco. The results of this pre-study allowed the construction of a questionnaire to test the links between the variables considered in this thesis. The main study was conducted by questionnaire. The data were collected in the field in Morocco from 1017 drivers face to face. This study examines the relationship between control beliefs, fatalistic beliefs, risk perception, causal explanations of accidents and safety behavior. The general hypothesis is that beliefs, risk perception and naive causal explanation of accidents are factors that can identify Moroccan road users' behaviors. Multiple regression analyses and structural equation analysis were conducted. The results show that drivers with a high sense of control over road risk tend to have a low perception of road risk and to adopt less safe behavior. In addition, fatalistic drivers tend to explain traffic accidents by causes external to the drivers and to adopt less safe behavior. On the other hand, it is observed that drivers tend to adopt safer behaviour when they perceive the road risk as being higher. Similarly, drivers tend to adopt safer behavior when they explain accidents by causes internal to the drivers. Otherwise, interaction analyses show that behaviour tends to be less safe for younger, less experienced, accident-free drivers when they have a high level of perceived control over risk, in contrast to older, more experienced, multi-accident drivers, for whom safe behaviour depends very little on the level of perceived control. Finally, the results indicate that the effect of control beliefs on safety behaviour is mediated by risk perception. These results are discussed and interpreted in support of the theoretical considerations and previous work. The practical implications of this work suggest, among other things, that preventive actions should aim to reduce Moroccan drivers' fatalistic view of the causality of road accidents, and make them aware that, although they have personal capacities to cope with risks on the road, they are not shielded from risk.