Modélisation max-plus du trafic ferroviaire des voyageurs sur une ligne à fourche : diagramme fondamental et contrôle dynamique

Max-plus modeling of traffic on passenger railway lines with a junction : fundamental diagram and dynamic control

• Auteur / Autrice : Florian Schanzenbächer
• Direction : Fabien Leurent, Nadir Farhi
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Transport
• Date : Soutenance le 05/06/2020
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2015-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Génie des Réseaux de Transport Terrestre et Informatique Avancé (Noisy-le-grand, Seine-Saint-Denis) - Laboratoire Génie des Réseaux de Transport Terrestre et Informatique Avancé (Noisy-le-grand, Seine-Saint-Denis)
• Jury : Président / Présidente : Rob Goverde
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Rob Goverde, Francesco Corman, Anne Bouillard, Ahmed Nait-Sidi-Moh, Marianne Akian, Paola Pellegrini

Mots clés

Mots clés contrôlés

Apprentissage profond

Planification

Transport de voyageurs

Modèles mathématiques

Chemins de fer -- Trafic -- Régulation

Mots clés libres

Théorie du trafic

Systèmes à événements discrets

Physique du trafic

Modélisation du trafic ferroviaire

Contrôle du trafic

Traffic flow theory

Discrete event systems

Physics of traffic

Railway traffic modeling

Traffic control

Résumé

La thèse a pour objectif principal de contribuer à la méthodologie de régulation du trafic sur une ligne ferroviaire, dans la configuration typique d’une ligne à tronc et branches en milieu urbain ou régional. L'ambition est d’apporter une modélisation plus fine du trafic des voyageurs et des trains en interaction, qui permette à la fois d’évaluer finement la qualité du service rendu aux voyageurs et différentes décisions de l’opérateur de la ligne. Se basant sur cette modélisation, nous développerons une méthode de contrôle du trafic (stratégique/ tactique et opérationnel) spécialement adaptée au problème de ligne avec embranchement. L'objectif industriel est l'implémentation d'un système de régulation dynamique intelligent pour une ligne à fourche

The aim of the doctoral thesis is to contribute on the developpement of real-time traffic control algorithms for mass transit railway systems with junctions, located in urban areas. The scientific ambition of the doctoral thesis is to develop a traffic model with a finer modelisation of the train-passengers interaction. The model will allow a more precise evaluation of the level of service offered to the passengers and of the decisions taken by the operator of the line. Basing on this modeling, we will develop a control algorithm (strategic/ tactical and operational) in order to enhance the service quality on the line. The objective of the Paris metro system operator, financing this thesis, is to have a ready-to-implement control system for a railway line with a junction