Une approche interdisciplinaire à la gestion des collisions entre navires et baleines

An interdisciplinary approach to the management of whale-ship collisions

• Auteur / Autrice : Maxime Sèbe
• Direction : Linwood H. Pendleton
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance le 30/09/2020
• Etablissement(s) : Brest
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences de la mer et du littoral (Plouzané)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Aménagement des usages des ressources et des écosystèmes marins et littoraux (Brest, Finistère)
• Jury : Président / Présidente : Matthieu Leprince
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Linwood H. Pendleton, Matthieu Leprince, Joachim Claudet, Harilaos N. Psaraftis, Jean-Luc Jung, Nathalie Hilmi
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Joachim Claudet, Harilaos N. Psaraftis

Mots clés

Mots clés contrôlés

Baleines

Prévention

Navigation -- Accidents

Mots clés libres

Collision navire-baleine

Organisation maritime Internationale

Évaluation formelle de la Sécurité

Évaluation des risques

Préférences logistiques

Coûts évités

Whale-ship collision

International maritime Organization

Formal safety assessment

Risk assessment

Logistical preferences

Avoided costs

Résumé

Les collisions avec des navires sont l'une des principales menaces modernes à la survie des baleines. Plusieurs solutions existent pour réduire le risque de collision, mais la mise en conformité de l'industrie du transport maritime avec ces solutions est souvent limitée. Cette thèse interdisciplinaire vise à comprendre les lacunes économiques, logistiques et écologiques qui entravent cette mise en conformité. La question de recherche est la suivante : comment intégrer les dimensions humaines et écologiques dans un processus standardisé pour mieux gérer les collisions baleines-navire? Pour répondre à cette question, cette thèse vise à (1) définir un processus d'évaluation standardisé des solutions de réduction du risque; (2) d'étudier les dimensions économiques et logistiques nécessaires pour réaliser une évaluation globale du problème des collisions entre les baleines et les navires. L'Organisation Maritime Internationale a le potentiel d'améliorer la protection des baleines contre les collisions avec les navires, et nous étudions son cadre d’évaluation des risques, à savoir l'Evaluation Formelle de la Sécurité. Sur la base des lacunes identifiées dans ce cadre, notre recherche explore d'abord la notion de risque acceptable dans l'industrie du transport maritime et dans la science de la conservation. Ensuite, nous étudions les préférences de l'industrie du transport maritime pour les solutions de réduction du risque et étudions les avantages économiques d'éviter les collisions, à travers les coûts évités et les critères d'évaluation des risques. En créant un pont entre l'économie et l'écologie, cette thèse améliore la compréhension mutuelle de l'industrie du transport maritime et des sciences de la conservation. Ces travaux peuvent servir de lignes directrices pour la proposition de solutions, conduisant à une mise en conformité accrue des compagnies maritimes et, par conséquent, à une meilleure protection des baleines.

Collisions with ships are one of the main modern threats to whale survival. Several solutions exist to reduce the risk of collision, but the compliance of the shipping industry with them is often limited. This interdisciplinary thesis aims at understanding the economic, logistic, and ecological gaps that hinder the shipping industry’s compliance.The research question is the following: How to integrate human and ecological dimensions in a standardized process to better manage whale-ship collisions? To answer this question, this thesis aims at (1) defining a standardized assessment process for mitigation solutions; (2) investigating the economic and logistic dimensions needed to achieve a holistic assessment of the whale-ship collision issue. The International Maritime Organization has the potential to improve whale protection from ship strikes, and we investigate its risk assessment framework, namely the Formal Safety Assessment. Based on the identified gap within this framework, our research first explores the notion of acceptable risk within the shipping industry and conservation science. Then, we investigate the preferences of the shipping industry for mitigation solutions, and study the economic benefits of avoiding collisions, through avoided costs and risk evaluation criterion. By creating a bridge between economics and ecology, this manuscript improves the mutual understanding of the shipping industry and conservation science. This work could be used as guidelines for the proposal of solutions, leading to an increased compliance of the shipping companies, and, therefore, an improved protection of whales.