De l'(in)acceptabilité à l'appropriation sociale et pratique d'un nouveau transport collectif en milieu urbain : le transport aérien par câble : mise en perspective internationale France - Italie - Etats-Unis - Colombie

From (in)acceptability to social and practical appropriation of a new public transport system in urban areas : the aerial cable car transportation : international perspective France-Italy-United States-Colombia

• Auteur / Autrice : Delphine Giney
• Direction : Pierre Pech
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie
• Date : Soutenance le 26/06/2019
• Etablissement(s) : Paris 1
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale de Géographie de Paris. Espace, sociétés, aménagement (Paris ; 2000-....)
• Partenaire(s) de recherche : Equipe de recherche : Laboratoire Dynamiques sociales et recomposition des espaces (Nanterre ; 1997-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Dynamiques sociales et recomposition des espaces (Nanterre ; 1997-....)
• Jury : Président / Présidente : Cécile Blatrix
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Pierre Pech, Samuel Depraz, Pierre Becquart
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Martin Vanier, Marie-Christine Fourny

Mots clés

Mots clés contrôlés

Île-de-France (France)

Medellín (Colombie)

Bolzano (Italie)

New York (N. Y.)

Téléphériques

Mots clés libres

Téléphérique urbain

Acceptabilité sociale

Habitants

Roosevelt Island

Bolzano

Medellín

Ile de France

Social representations

Urban gondola

Social acceptance

Inhabitants

Roosevelt Island

Bolzano

Medellín

Ile de France

Social representations

Résumé

La technologie aérienne par câble tend à s’imposer dans nos villes en tant que transport en commun. Nommément cité dans le Grenelle de l’Environnement dès 2007 comme mode de transport alternatif au tout carboné, le transport aérien par câble, qui connait déjà des développements concrets en France, se propose d’être un maillon potentiel des mobilités durables. Le succès rencontré en Amérique Latine depuis une dizaine d’années, permet aujourd’hui d’observer les impacts engendrés, tant positifs que négatifs, et les « stratégies » d’acceptabilité sociale exprimées. Le caractère innovant, en milieu urbain français, de ce type de transport a généré le besoin d’étudier les perceptions et représentations des acteurs concernés, afin d’en déduire leur niveau d’acceptabilité : il s’agit du sujet de cette thèse. Il a également semblé pertinent d’évaluer l’acceptation sociale a posteriori de ce type d’infrastructure afin d’en analyser les représentations et usages. A travers des enquêtes qualitatives et quantitatives, cette thèse se propose d’étudier trois téléphériques urbains en service, à New York, Bolzano et Medellín, ainsi que la propension à l’usage dans l’espace francilien. La mise en perspective internationale a permis, en partie, de mettre en lumière les corrélations entre les différentes installations, l’importance de l’histoire de chaque territoire et le nécessaire besoin d’implication et de reconnaissance sociale des habitants. L’analyse approfondie des représentations et des revendications intéressant ce mode, révèle de très fortes similitudes avec celles constatées sur d’autres types d’aménagements. Ceci nous a amène à nous interroger davantage sur la conception de projets urbains intégrés que sur l’objet en lui-même. Ainsi, ces travaux, menés dans le cadre de cette thèse mais également dans le cadre d’un projet de R&D conduit par le consortium I2TC, rassemblant des acteurs du monde industriel et du monde académique, proposent quelques clés pour l’accompagnement des futurs porteurs de projets dans la conception et la réalisation de projets fidèles aux représentations et aux besoins des acteurs concernés.

Aerial cable technology is developing in our cities as public transit. Namely mentioned in the Grenelle de l'Environnement as soon as 2007 as an alternative to all carbon transport modes, cable cars, which are already showing substantial progress in France, aim to be a potential link in sustainable mobility. The success achieved in Latin America over the past ten years enables us today to observe the impacts, both positive and negative, and the "strategies" of social acceptability expressed. The ingenious nature of this type of transport in French urban areas has generated the need to study the perceptions and representations of the actors concerned in order to deduce their level of acceptance: this is the subject of this thesis. It also seemed relevant to evaluate the subsequent social acceptance of this type of infrastructure in order to analyze its representations and uses. Through qualitative and quantitative surveys, this thesis aims to study three urban cable cars in service in New York, Bolzano and Medellín, as well as the propensity for it to be used in the Ile-de-France region.The international perspective has made it possible, to some extent, to highlight the correlations between the different installations, the importance of the history of each territory and the need for the involvement and social recognition of the inhabitants. An in-depth analysis of the representations and claims regarding cable air transport reveals very strong similarities with those observed for other types of transportation constructions. This has led us to question more the design of integrated urban projects than the object itself. Therefore, this work, carried out within the framework of this thesis but also within the framework of a research and development project led by the I2TC consortium, bringing together industrial, academic and scientific actors, offers several key elements to support future project leaders in the design and implementation of projects true to the representations and needs of the actors concerned.