La transformation du boulevard par la création de nouveaux dispositifs de bus : BHNS / BRT / BSP : regards croisés entre la France et la Colombie

The boulevard transformation by the creation of new bus devices : BHLS / BRT / OBS : crossing view methodology between France and Colombia

• Auteur / Autrice : Mélanie Diaz Cely
• Direction : Cristiana Mazzoni
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Aménagement
• Date : Soutenance le 02/07/2014
• Etablissement(s) : Strasbourg
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences humaines et sociales – Perspectives européennes (Strasbourg ; 2009-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Architecture, morphologie / Morphogénèse urbaine et projet (Strasbourg)
• Jury : Président / Présidente : Giánnīs Tsiṓmīs
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Isabel Cristina Arteaga, Gabriel Dupuy
• DOI : 10.70675/d99c7699z33e0z4933z8adbzc578725361fa

Mots clés

Mots clés contrôlés

Rues

Aménagement

France

Histoire

Colombie

Politique des transports urbains

Transport durable

Études comparatives

Urbanisme et société

Mots clés libres

BHNS

BRT

BSP

Transposition

Transfert

Mise en miroir

Prototype

Boulevard

BHLS

BRT

OBS

Résumé

Réalisant un croisement de regards entre l’Europe et l’Amérique Latine, cette thèse étudie le caractère d’un nouveau type de voie - le boulevard - qui a été redéfini à l’occasion des travaux d’Haussmann à Paris et s’est transformé tout au long de ce dernier siècle et demi. Un nouveau type de boulevard s’affirme ainsi au cours du XXe siècle, caractérisé par une répartition de la chaussée favorisant l’ordonnancement des différentes formes de mobilité en couloirs réservés par fonctions (piétons, vélos, bus, voitures). Ce nouveau boulevard est aussi le reflet d’une stéréotypie dans le projet de la voirie résultant d’un aménagement davantage techniciste de l’infrastructure. Il fait référence à des espaces qui adoptent et adaptent des modèles exogènes sans vraiment réussir à produire des configurations urbaines en accord avec les caractéristiques paysagères identitaires des villes, tout en créant des espaces de voirie fragmentés. Au XXIe siècle, cette configuration a été renforcée par l’introduction des nouveaux dispositifs de bus (BSP, BRT, BHNS). Les exemples du boulevard Magenta à Paris transformé en ''espace civilisé'' et de la avenida de las Américas à Cali avec l’implantation du BRT MIO illustrent cette problématique.

Taking into account different perspectives from Europe and Latin America through a crossing view methodology, we have studied the birth and transformation of a new type of boulevard developed since Haussmann. This boulevard derives from a roadbed distribution favoring the organization of various forms of mobility into dedicated corridors according to their function (pedestrians, bicycles, buses, cars). It also reflects a form of stereotyping in the urban project, contributing to an even more technical street planning. It refers to a road space pretending to adopt and adapt exogenous models without really succeeding on producing urban configurations in accordance with the city’s particular landscape, whilst creating fragmented road spaces. In the 21st century, this composition has been reinforced by the introduction of new bus devices (own-site bus service, BRT, BHLS). The example of the Magenta Boulevard in Paris transformed into a civilized space and the las Américas avenue in Cali with the introduction of the MIO BRT illustrate this issue.