Contribution à la Commande du Système de Direction Assistée Electrique

Contribution to the Control of Electric Power Assisted Steering System

• Auteur / Autrice : Alaa Marouf
• Direction : Mohamed Djemai, Philippe Pudlo, Chouki Sentouh
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Automatique. Automatique, Génie informatique
• Date : Soutenance le 22/05/2013
• Etablissement(s) : Valenciennes
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Sciences pour l'ingénieur (Lille)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire d'automatique, de mécanique et d'informatique industrielles et humaines (Valenciennes, Nord ; 1994-...)
• Partenaire(s) de recherche : Pôle de recherche et d'enseignement supérieur (PRES) : Communauté d'universités et d'établissements Lille Nord de France (2009-2013)
• Jury : Président / Présidente : Kouider Nacer M'Sirdi
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Mohamed Djemai, Philippe Pudlo, Chouki Sentouh, Michel Basset, Xavier Moreau, Robert Fuchs
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Michel Basset, Xavier Moreau

Mots clés

Mots clés contrôlés

Automobiles -- Commande automatique

Servodirection

Automatisation

Commande en mode glissant

Mots clés libres

Direction assistée électrique

Banc d’essais

Commande et observation par mode glissant

Electric Power Assisted Steering (EPAS)

Sliding-Mode Control and Observation

HILS (Hardware-in-the-Loop-Simulation)

Résumé

La commande du système de Direction Assistée Electrique (DAE) est un défi majeur en raison de ses multiples objectifs et de la nécessitée de réaliser plusieurs mesures pour la mettre en oeuvre. La commande doit assurer : le suivi du couple d’assistance de référence tout en assurant la stabilité du système et sans introduire des retards, l’atténuation des vibrations provoquées par chacune des entrées du système, la transmission des informations de la route au conducteur pour un bon confort et une meilleure sensation de conduite, l’amélioration de la performance de retour au centre. La commande doit également être robuste vis-à-vis des erreurs de modélisation, des incertitudes des paramètres, et des perturbations extérieures. En outre, la mise en oeuvre de la commande nécessite plusieurs mesures telles que : l’angle au volant, l’angle du moteur, la vitesse du moteur, le couple conducteur et le couple de réaction de la route.

The control of Electric Power Assisted Steering (EPAS) system is a challengingproblem due to the multiple objectives and the need of several pieces of information to implement the control. The control objectives are to generate assist torque with fast responses to driver’s torque commands, insure system stability, attenuate vibrations, transmit the road information to the driver, and improve the steering wheel returnability and free control performance. The control must also be robust against modeling errors and parameter uncertainties. In addition, several pieces of information are required to implement the control, such as steering wheel angle, motor velocity, driver torque and road reaction torque.