Conditions d’émergence et de diffusion de l’automobile électrique : une analyse en termes de "bien-système territorialisé"

Conditions of emergence and spread of the electric car : an analysis in terms of « territorialized system-good »

• Auteur / Autrice : Jonathan Bainée
• Direction : Patrick Dieuaide
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance le 25/11/2013
• Etablissement(s) : Paris 1
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale d'Économie (Paris)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Centre d'économie de la Sorbonne (Paris ; 2006-....) - Centre d'économie de la Sorbonne / CES
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Patrick Dieuaide, Giovanni Balcet, Jean-Bernard Chatelain, Richard Le Goff, Christophe Midler, Bernard Paulré, Xavier Richet

Mots clés

Mots clés contrôlés

Automobiles

Automobiles électriques

Mots clés libres

Économie appliquée

Automobile électrique

Émergence

Perspective multiniveaux

Système sociotechnique

Territoire

Applied economics

Electric car

Emergence

Multi-level perspective

Sociotechnical system

Territory

Résumé

Cette thèse se propose d’évaluer l’acuité et les singularités de la « fenêtre d’émergence » contemporaine de l’automobile électrique et soulève des enjeux à la fois théorique et industriel. Ce travail s’inscrit dans un phylum évolutionniste et, plus précisément, dans une perspective « multi-niveaux » (GEELS, 2002). Dans ce cadre, nous saisissons l’émergence de l’automobile électrique comme la transition non linéaire d’un système sociotechnique fondé sur l’automobile thermique usuelle à un système sociotechnique structuré autour de l’électromobilité, étant entendu que nous considérons le VE comme un « bien-système territorialisé ». Un bien-système, parce que son rayon d’action est contraint par l’accès à une infrastructure de charge et par les performances de ses batteries d’accumulateurs. Un bien-système « territorialisé », dans la mesure où les déplacements – des usagers particuliers ou professionnels – sont ancrés dans les territoires, y compris dans leurs temporalités. Les principaux jalons consistent à identifier les verrous technico-économiques de l’émergence de l’électromobilité et d’en dériver quatre formes idéal-typiques d’émergence. Notre principal résultat est de repérer les canaux d’une émergence et d’une diffusion territorialisée de l’automobile électrique.

This PhD thesis aims to assess the features of the « window of emergence » of the contemporary electric car and thus, raises both theoretical and industrial issues. This work belong to the evolutionary economics and, more specifically, is structured around the multilevel perspective (Geels, 2002), from which it forms an application but also an extension. In the multi-level framework, we understand the emergence of the electric car as the non-linear transition from a socio-technical system based on a conventional internal combustion car to a new socio-technical system based on the electromobility. More specifically, we speak of electromobility systems, because we understand the electric car as a « territorialized systemgood ». A system-good mostly because its range is constrained by access to charging infrastructure and because of the storage performance of its batteries. A territorialized systemgood especially because the travel of users are deeply anchored in the territories, including in their temporality. The major milestones are to identify the techno-economical weakness of the emergence of the electric car and to derive four typical forms of emergence. Our main result is to identify channels, the sequences and the vectors of emergence and spread of the electric car and, more generally, of territorialized system goods.