Le mécanisme, l'impact et la politique du la mobilité tourisme-loisirs : l'étude basée sur les villes en Europe et en Chine

Mechanism, impact and policy of tourism-recreation mobility : study based on cities in Europe and China

• Auteur / Autrice : Shouliang Zhao
• Direction : Jean-Pierre Orfeuil
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Aménagement de l'espace, Urbanisme
• Date : Soutenance le 30/11/2012
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-2015)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Lab'Urba (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne)
• Jury : Président / Présidente : Mathis Stock
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Jean-Pierre Orfeuil, Haixiao Pan
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Bernard Haumount

Mots clés

Mots clés contrôlés

Transport de voyageurs

Mobilité spatiale

Tourisme -- Planification

Aménagement du territoire

Mots clés libres

Tourisme

Loisirs

Mobilité

Compréhension du temps-espace

Ville

Tourism

Recreation

Mobility

Time-space compression

City

Résumé

Dans un contexte de compréhension du temps-espace, l'environnement habituel, celui qui est la conception clef dans la définition traditionnelle du tourisme, est très difficile à être défini. Néanmoins, les activités de tourisme et des loisirs dans le milieu urbain ont de relations proches, dans les deux aspects : celui de la demande et celui de l'offre. Par conséquent, dans une étude empirique, bien comme dans le cadre d'élaboration de politiques, il y a de nécessités d'intégration du tourisme et de l'étude du loisir dans un contexte urbain. La thèse essaie de construire un cadre conceptuel appelé de “la mobilité tourisme-loisir” basé sur la ville, ancré sur la discrimination de concepts dans les études de tourisme et des loisirs. Cette étude veut offrir quelques suggestions pour les villes chinoises en ayant comme référence l'expérience des pays européens. Trois questions seront discutées : quel est le mécanisme de la mobilité tourisme-loisir ? Quelles sortes d'impact peuvent avoir la mobilité tourisme-loisir sur la ville ? Et quelle réaction la ville devrait pendre en compte ? Le mécanisme de la mobilité tourisme-loisir est discuté en quatre aspects : de la demande, de l'offre, du modèle d'espace et des tendances de développement. La thèse conclue que la demande en mobilité tourisme-loisir va vite grandir en Chine. Les acteurs des voyages tourisme-loisir diffèrent sensiblement par trajet, ce qui devrait être la base des plans de transport touristique. En général, les villes chinoises devraient beau faire pour l'optimisation de l'offre des ressources du tourisme-loisir. La thèse analyse le modèle d'espace de la mobilité tourisme-loisir dans les niveaux de la région et de la ville. Les tendances de la mobilité tourisme-loisir dans une compréhension du contexte temps et espace ont été également étudiées. Le développement de la mobilité tourisme-loisir a un impact évident sur le milieu physique des villes. Le développement cause aussi une compétition intensive entre les villes d'une région de taille plus importante, ce qui fait croître des nouvelles demandes pour les villes. Pour remplir la demande des résidents locaux et des visiteurs, l'aménagement urbain devrait consacrer l'optimisation de la structure fonctionnelle urbaine, des espaces publics urbains, et du réseau de transport urbain. La promotion politique a incité le succès du tourisme urbain au sein des pays européens. Pourtant, plusieurs villes ont renforcé les politiques de régulation lorsque le tourisme a été développé à un certain niveau. Quelques politiques communes dans les villes européennes sont essentielles pour la prospérité du tourisme et du développement du loisir dans les villes chinoises. Pour faire face aux défis posés par le développement de la mobilité tourisme-loisir, la thèse présente quelques suggestions pour les villes chinoises, à partir de quatre aspects appelés de recherche en tourisme-loisir, la coordination du tourisme urbain et des institutions d'aménagement urbain, la politique urbaine et la formulation de la planification urbaine. Puisque la ville est de plus en plus partagée par les visiteurs et par les résidents locaux, l'aménagement urbain traditionnel devrait être ajusté, ce qui sert plutôt aux locaux. L'aménagement urbain devrait faire une ville favorable aux résidants et également aux visiteurs, de la politique de l'usage du sol aux services publics. En attendant, l'aménagement urbain devrait travailler pour construire une ville plus attractive

In a time-space compression background, the usual environment, which is the key conception in traditional tourism definition, is much difficult to be defined. Meanwhile, the tourism and recreation activities in urban background have close relations, in both aspects of demand and supply. Therefore, in empirical study as well as in policy-making, there are necessities of integration of tourism and recreation study in the urban background. The dissertation tries to construct a conceptual framework called tourism-recreation mobility based on city, on the basis of discrimination of conceptions in tourism and recreation study. Meanwhile, this study wants to offer some suggestions for Chinese cities by referring to experience of European countries. There are three problems discussed: What is the mechanism of tourism-recreation mobility? What kinds of the impacts of tourism-recreation mobility on city? What should city do? The mechanism of tourism-recreation mobility is discussed from four aspects: demand, supply, and space pattern and development trends. The dissertation concludes that the demand of tourism-recreation mobility will increase fast in China. The characters of tourism/recreation trip differ substantially from commuting, which should be the basis of tourism transportation plan. Generally speaking, Chinese cities should devote much to the optimization of tourism-recreation resources supply. The dissertation analyzes the space pattern of tourism-recreation mobility from region and city levels. The trends of tourism-recreation mobility in time-space compression background have also been studied. The development of tourism-recreation mobility has obvious impact on physical environment of cities. The development also causes intensive competition between cities in a larger area, which rises new demand for cities. To fulfill the demand of both residents and visitors, urban planning should devote to the optimization of urban functional structure, urban public space and urban transportation system. Promotion policy induced the prosperity of urban tourism in European countries. On the other hand, many cities rise regulation policy when tourism developing to a certain stage. Some common policies in European cities are essential for the general prosperity of tourism and fine quality of resident's recreation, which could be reference for urban tourism and recreation development in Chinese cities. To face the challenges raised by the development of tourism-recreation mobility, the dissertation submits several suggestions for Chinese cities, from four aspects named as tourism-recreation research, coordination of urban tourism and urban planning institutions, urban policy and urban planning formulation. Since the city is more and more shared by visitors and residents, the traditional urban planning should be adjusted, which serves mainly for the residents. Urban planning should make city more favorable for both residents and visitors, from land-use to facilities. Meanwhile, urban planning should devote to build a more attractive city