L’intégration des corridors dans les chaînes d’approvisionnement internationales : analyse de cas africains

The integration of corridors into international supply chains : analysis of African cases

• Auteur / Autrice : Jean-François Pelletier
• Direction : Antoine Frémont
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Géographie
• Date : Soutenance le 12/07/2012
• Etablissement(s) : Paris Est
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Ville, Transports et Territoires (Champs-sur-Marne, Seine-et-Marne ; 2010-2015)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire Systèmes Productifs, Logistique, Organisation des Transports, et Travail
• Jury : Président / Présidente : Benjamin Steck
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Antoine Frémont, Jérôme Lombard, Amakoé Adoléhoumé, Jean Debrie
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Frédéric Giraut

Mots clés

Mots clés contrôlés

Afrique

Relations économiques extérieures

Conditions économiques -- Niger

Conditions économiques -- Tchad

Étalonnage

Indicateurs économiques

Mots clés libres

Corridors

Chaînes d'approvisionnement

Afrique

Indicateurs

Étalonnage

Géographie

Corridors

Supply chains

Africa

Indicators

Benchmarking

Geography

Résumé

Cette thèse porte sur les corridors et leur capacité relative à s'intégrer dans les chaînes d'approvisionnement internationales. Pour illustrer l'analyse, elle repose sur la réalisation d'études de cas portant sur la performance de corridors africains reliant le Tchad et le Niger aux marchés internationaux. Les chaînes d'approvisionnement sont des systèmes qui relient les organisations entre elles à travers des flux physiques et informationnels. Pour pouvoir les intégrer, toute entité doit être en mesure d'y contribuer en y apportant une valeur. Cette valeur permet aux chaînes d'approvisionnement d'atteindre un certain niveau de performance vis-à-vis leurs concurrents. En principe, elles cherchent donc à améliorer leurs performances et ceci passe par un certain nombre de stratégies dont la mise en œuvre dépend, entre autres, d'une circulation fluide d'information de qualité, d'un haut degré de fiabilité dans les processus logistiques et d'une collaboration effective entre les acteurs de la chaîne. En ce qui concerne les corridors, il s'agit également de systèmes qui relient les organisations entre elles. Mais contrairement aux chaînes d'approvisionnement, ils sont davantage territorialisés et ils forment des réseaux à travers lesquels les flux physiques et informationnels circulent. Leur valeur pour les chaînes d'approvisionnement est donc étroitement liée à la mobilité des biens, des personnes et des informations. Les corridors sont dotés de capacités qui leur confèrent plus ou moins de valeur selon les besoins relatifs des chaînes d'approvisionnement. Grâce à une matrice d'étalonnage construite à partir des besoins des chaînes d'approvisionnement, des capacités des corridors et des informations disponibles, les travaux entourant cette thèse tentent d'évaluer quels corridors sont susceptibles de mieux répondre aux besoins de certaines chaînes d'approvisionnement. Dans la mesure où à la fois les corridors et les chaînes d'approvisionnement sont des systèmes et considérant que l'évaluation de la performance ne peut faire abstraction d'éléments contextuels pour lesquels des indicateurs n'apportent que des réponses partielles, le processus d'étalonnage est complété par des études de cas qui permettent de mieux comprendre la performance relative. En conclusion, les travaux de cette thèse démontrent que les spécificités de chaque chaîne d'approvisionnement et des corridors empruntés ne peuvent faire l'objet d'une application universelle d'indicateurs de performance. Afin de bien appréhender l'intégration relative des corridors, il est nécessaire de pondérer les indicateurs en fonction des besoins précis de chaque chaîne d'approvisionnement. Par ailleurs, même si les corridors traditionnellement utilisés pour relier le Tchad et le Niger devraient maintenir leurs avantages dans un avenir rapproché, le potentiel d'amélioration sur l'ensemble des corridors est tel que la situation pourrait changer de façon significative à moyen et long termes. C'est notamment le cas pour les flux en provenance de / vers l'Asie qui augmentent rapidement à l'échelle africaine

This work considers corridors and their relative capability to integrate international supply chains. To illustrate the analysis, it is based on case studies pertaining to the performance of some African corridors linking Chad and Niger to global markets. Supply chains are systems that link organisations between them through physical and informational flows. To integrate them, it is necessary to contribute by providing value. This value enables supply chains to reach a given level of performance. Supply chains thus try to reach higher levels of performance through a certain number of strategies such as a seamless flow of information, a high degree of reliability in logistical processes and cooperation between stakeholders of the supply chain. Corridors are also systems that link organisation but they are more territorialized and form networks through which physical and informational flows circulate. Their value for supply chains is thus closely linked to the mobility of goods, persons and information. Corridors have capacities which provide them with more or less value according to the specific requirements of individual supply chains. With a benchmarking matrix built according to supply chain requirements, corridor capacities and available information, the work underlying this thesis tries to evaluate which corridors are susceptible of better answering to the specific need of certain supply chains. Given that both corridors and supply chains are systems and that the evaluation of performance cannot override contextual elements for which indicators only provide partial answers, the benchmarking process is completed by case studies that enable a better understanding of the relative performance. In conclusion, the work undertaken in this thesis demonstrates that the specificities of each supply chain and corridor cannot be objectively evaluated through the application of a universal benchmarking process based on performance indicators. To evaluate the relative integration of corridors, it is necessary to weigh the indicators according to the specific requirements of each supply chain. Moreover, even if the corridors traditionally used to link Chad and Niger should maintain their advantage in the short term, the potential for improvement on all the corridors analysed are such that this situation could significantly change in the medium and long terms. This is notably the case for flows to/from Asia which are growing rapidly at the African scale