L'impact du réseau de tramways sur la population marseillaise (fin XIXème-début XXème)

Impact of the tramway network on the population of Marseilles (end of 19th - beginning of 20th century)

• Auteur / Autrice : Hisao Kokubu
• Direction : Jean-Marie Guillon
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance le 09/05/2011
• Etablissement(s) : Aix-Marseille 1
• Ecole(s) doctorale(s) : Ecole Doctorale Espaces, Cultures, Sociétés (Aix-en-Provence)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Temps, espaces, langages, Europe méridionale-Méditerranée (Aix-en-Provence, Bouches-du-Rhône)
• Partenaire(s) de recherche : Fondation : Association pour l'histoire des chemins de fer en France
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Jean-Marie Guillon, Paul Allard, Gérard Chastagnaret, Christian Chevandier, Jean-Luc Pinol

Mots clés

Mots clés contrôlés

Transports urbains

Urbanisation

Tramways

Mots clés libres

Marseille

Tramways

Transport public urbain

Urbanisation

Siméon Flaissières

Amable Chanot

Comités d’Intérêt de Quartier

Impact du réseau de tramways

Marseilles

Tramways

Urban public transport

Urbanization

Siméon Flaissières

Amable Chanot

Committees of Interest of Quarter

Impact of the tramway network

Résumé

La période entre 1872 et 1931 correspondait à la phase maximale de l’urbanisation en France avant la Seconde Guerre mondiale. Les tramways jouaient un rôle décisif pour développer les banlieues. À Marseille, le premier maire socialiste Siméon Flaissières débuta dès le 1er janvier 1900 une politique du transport public urbain, introduisant l’électrification du réseau de tramways et surtout « les Tramways à dix centimes ». Le maire républicain et anti-collectiviste Amable Chanot prolongea ensuite des lignes du réseau, notamment vers les banlieues agricoles, sous la pression de l’opinion publique. L’installation du réseau de tramways dans les banlieues a influé sur le choix du domicile et le travail des individus et des familles. Jusqu’aux années 1920, les tramways étaient indispensables à la vie d’une grande ville.

The period between 1872 and 1931 was the time of greatest urbanization in France before the Second World War. The tramways played a determining role in the development of suburban residential areas. In Marseilles, from the 1st of January 1900, the first socialist Mayor, Siméon Flaissières instigated a policy of urban public transport, introducing the electrification of the tramway network, and most importantly, « The 10 Centimes Tramway » system. Giving in to the pressure of public opinion, the republican and anti-collectivist Mayor, Amable Chanot, later extended the network, especially towards the rural suburbs. The implementation of the suburban tramway network influenced the choices of places of residence and work of individuals and families alike. Up until the 1920’s, the tramways were an indispensable part of life in a big city.