L’acceptabilité des politiques de stationnement restrictives : observation d’une controverse lyonnaise

Acceptability of car parking restrictive measures

• Auteur / Autrice : Cécile Duverney-Prêt
• Direction : Monique Bouyat
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Urbanisme et aménagement
• Date : Soutenance en 2008
• Etablissement(s) : Lyon, INSA

Mots clés

Mots clés contrôlés

Plans de déplacements urbains

Automobiles -- Stationnement

Automobiles

Résumé

Face à l’utilisation croissante de l’automobile en milieu urbain et à ses effets non-désirés, aux plans social, territorial et environnemental, les autorités publiques mettent en place des politiques destinées à réguler la mobilité des citadins. Parmi ces politiques, notre regard s’est porté sur celles procédant de la restriction, limitant l’accessibilité automobile des agglomérations et en particulier des centres villes. De nombreux experts considèrent en effet que, pour provoquer des transferts vers les autres modes de déplacement, des mesures restrictives doivent compléter le panel de mesures incitatives déjà existant. La mise en place de ces politiques ne va cependant pas sans difficulté. En particulier, l’accueil des mesures restrictives par les populations concernées est le plus souvent réservé. Cette thèse traite de l’acceptabilité de ces mesures, via l’observation d’une controverse relative à la politique de stationnement lyonnaise.

Faced with increasing car use in urban areas and its unwanted effects, from social, spatial and environmental points of view, authorities implement public policies to regulate urban mobility. Among these policies, we focus on those resulting in restrictions to automobile accessibility to cities, and more particularly to town centers. Indeed, many experts consider that restrictive measures must complete the range of existing incentives if we are to cause transfers from cars to other means of transport. However, implementation of these policies does not stay unchallenged. In particular, these restrictive measures usually get hostile reception from the people they affect. By observing arguments on parking policies in Lyon in the 2000’s, this thesis deals with the issue of acceptability of restrictive measures.