Dimensionnement et pilotage des effectifs logistiques d’approvisionnement bord de ligne d’une usine terminale automobile

Dimensioning and controlling the logistic manpower of an automobile assembly line

• Auteur / Autrice : Sylvain Thomas
• Direction : Yannick Frein, Olivier Briant
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Génie industriel
• Date : Soutenance en 2008
• Etablissement(s) : Grenoble INPG
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale Organisation industrielle et systèmes de production (Grenoble ; 1999-2008)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Sciences pour la conception, l'optimisation et la production (Grenoble, Isère, France)
• Partenaire(s) de recherche : Entreprise : Groupe PSA
• Jury : Président / Présidente : Jean-Pierre Campagne
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Olivier Gourguechon
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Lionel Dupont, Jean-Luc Paris

Mots clés

Mots clés contrôlés

Juste à temps (gestion)

Automobiles -- Conception et construction

Production -- Contrôle

Mots clés libres

Équilibrage

Industrie automobile

Logistique interne

Simulation

Optimisation

Résumé

L’assemblage des constituants sur la voiture est la principale activité d’une usine terminale automobile. Cette activité d’assemblage génère tout un ensemble de tâches indispensables au bon fonctionnement d’une usine terminale. Elle nécessite une gestion performante des flux internes d’approvisionnements et notamment l’acheminement des pièces des zones de stockage en usine vers le bord de ligne où elles seront montées sur les véhicules. L’objectif de cette thèse CIFRE est de créer des outils d’aide à la décision pour l’équilibrage logistique. Nous avons ainsi modélisé l’activité d’un opérateur logistique pris indépendamment des autres opérateurs, simulé les déplacements des opérateurs dans les allées d’un atelier de montage, mis en place des indicateurs de performances pour évaluer la faisabilité et la difficulté de tenir un poste logistique, évalué la perte de temps due à des encombrements dans les allées de l’atelier, et optimisé la répartition des références entre les différents opérateurs logistiques engagés. Nous sommes capables, grâce à la simulation de prédire quelles seront les performances d’un équilibrage logistique donné, et plus précisément les postes à problèmes avant la mise en place de ce dernier sur le terrain. Nous avons aussi développé un outil d’optimisation permettant la création automatique d’un équilibrage logistique

The assembly of the components on the car is the main activity of an automobile final factory. This activity of assembly generates a whole of essential tasks to the good performance of a final factory. It requires a powerful management of internal flows of supplies and in particular the routing of the parts from the warehouse toward the line where they will be assembled on the vehicles. The transport of these parts is ensured by logistic manpower. A crucial point of the internal logistics is the logistic balancing, that is the affectation between the logistic operators of the references to be delivered to the assembly line. The objective of this thesis is to create tools of decision-making aid for logistic balancing. We modelled the activity of a logistic operator taken independently of the other operators, simulated displacements of the operators in the alleys of an assembly workshop, proposed indicators of performances to evaluate the feasibility and the difficulty in holding a logistic station, evaluated the waste of time due to obstructions in the alleys of the workshop, and optimized the distribution of the references between the various logistic operators. We are able thanks to simulation to predict the performances of a given logistic balancing, and more precisely which will be the logistic stations with problems before the installation of this one in the workshop. We also provided an optimization tool which helps the person in charge of the logistic manpower to establish its balancing automaticaly