Amélioration de la consommation à froid d'un véhicule par optimisation des flux énergétiques

Vehicule cold start fuel consumption reduction by energetic optimisation

• Auteur / Autrice : Mathieu Bartoletti
• Direction : Souad Harmand
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Énergétique
• Date : Soutenance en 2006
• Etablissement(s) : Valenciennes
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Souad Harmand, Michel Feidt, André Lallemand, Bernard Baudoin, Bernard Desmet
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Michel Feidt, André Lallemand

Mots clés

Mots clés contrôlés

Automobiles -- Carburants -- Consommation

Automobiles -- Moteurs diesel

Automobiles -- Moteurs -- Filtres à huile

Mots clés libres

Récupération d'énergie

Résumé

Ce travail a pour objectif de décrire le véhicule automobile d'un point de vue énergétique dans le but de proposer une solution technologique innovante permettant d'améliorer la consommation à froid d'un véhicule en optimisant la répartition de ses flux d'énergie. L'étude de la répartition de l'énergie dans le véhicule lors d'un fonctionnement à froid met en évidence les principaux facteurs de surconsommation. Cette analyse montre la forte influence de la température d'huile moteur. Sur la base de cette constatation un banc d'essais spécifique démontre le fort potentiel d'une réduction de la consommation à froid par préchauffage de ce fluide. L'état de l'art des systèmes d'optimisation des flux énergétiques associé à une modélisation du véhicule permet de cibler une solution technologique permettant la mise en place du concept de préchauffage. Le dimensionnement de cette solution aboutit à l'implantation d'un prototype sur véhicule et à la validation des gains de consommation à froid.

With the increasing fuel prices and the increasing greenhouse gases, fuel consumption is become an essential criterion in car design. The purpose of this work is to describe a vehicle from an energetic point of view and to reduce the fuel consumption during cold start. The first part of the document analyzes the vehicle life situations, describes the vehicle energetic fluxes and shows the main influence of oil temperature during cold start on fuel consumption. In the second part this main influence is shown with a serie of tests on a test bench. In the third part a model is build which can simulate the engine temperature rise and its fuel consumption during this phase. In a fourth part this model is used to evaluate the efficacity of different technologic solutions. The most promising one is further studied and dimensioned to be tested on vehicle.