L'État à l'épreuve de la métropole : la recomposition de l'action publique territoriale en Ile-de-France et dans la Randstad : le cas de l'aménagement et des transports

The State to the of the metropolis : the recomposition of territorial public action in the Ile-de-France and the Randstad : the case of town planning and transport

• Auteur / Autrice : Abigaïl Rezelman
• Direction : Christian Lefèvre
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Urbanisme et aménagement
• Date : Soutenance en 2004
• Etablissement(s) : Paris 12

Mots clés

Mots clés contrôlés

France

Ile-de-France (1976-1982)

Régionalisation économique

Randstad Holland (Pays-Bas)

Pays-Bas

Politique des transports urbains

Résumé

La thèse discute l'idée d'une recomposition de l'action territoriale de l'État dans deux régions-capitales : l'Ile-de-France et la Randstad, et dans le secteur des transports, pris à la fois au sens de production d'infrastructures et de gestion des déplacements. La recomposition sous-entend l'existence d'une rupture historique, d'une crise qui rendrait nécessaires les transformations de l'action publique dans le sens de la transversalité et de la territorialisation, de la pluralisation des acteurs et du développement de partenariats. L'analyse des politiques de transports urbains depuis l'après-guerre montre le rôle déterminant des ''contingences institutionnelles'', qui relativise l'idée de rupture et explique la persistance, d'une part de la centralité de l'État, d'autre part de certains éléments caractéristiques de son action, tels que la sectorialisation et la capacité à sélectionner les acteurs participant à l'action publique.

The thesis discusses the idea of a recomposition of the State's action in two capital-regions : the Ile-de-France and the Randstad, in the sector of transportations, comprising the production of infrastructures and traffic management. The recomposition implies the existence of a historic shift, a crisis that would make necessary the transformations of the public action in the direction of cross-sectoriality and territorialization, pluralization and the development of partnerships. The analysis of urban transportations politics since the 1950's shows the determining role of ''institutional contingencies'', that puts into perspective the idea of a shift and explains the persistence of the leading role of the State, as well as certain characteristics elements of his action, such as the sectorization and the capacity to select the actors participating in the public action.