Les ingénieurs des ponts et chaussées dans le Grand Sud-Ouest au XVIIIème siècle

• Auteur / Autrice : Pierre-Henri Darreau
• Direction : Christian Taillard
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire de l'art moderne
• Date : Soutenance en 2003
• Etablissement(s) : Bordeaux 3

Mots clés

Mots clés contrôlés

Urbanisme

Architecture -- 18e siècle

18e siècle

France (sud-ouest)

Ingénieurs des ponts et chaussées

Résumé

Le XVIIIème siècle fut marqué par un intérêt croissant pour l'aménagement du territoire. Cette politique se traduit par la création de plusieurs services d'ingénieurs civils, influencés par celui des ingénieurs militaires. Après les guerres de la fin du règne de Louis XIV, le gouvernement décida de fonder le corps des ingénieurs des Ponts et Chaussées en 1716. Chargés de la construction et de l'entretien des ponts et des routes, ces techniciens virent leurs prérogatives s'étendre à tous les domaines des travaux publics, mais aussi à l'architecture et à l'urbanisme. Les ingénieurs des Ponts et Chaussées durent, pour parvenir à une politique cohérente, adopter les mesures voulues par le gouvernement : instauration d'une hiérarchie, création d'un système d'apprentissage théorique et pratique grâce à l'Ecole des Ponts et Chaussées fondée à Paris en 1747, et mise en relation avec les intendants des généralités d'Ancien Régime, chacun étant chargé au nom du roi de diriger les travaux dans sa généralité. Les relations entre ingénieurs et intendants furent riches de conséquences et révélèrent aussi la diversité des caractères humains face aux considérations artistiques et surtout économiques. La politique d'aménagement du grand sud-ouest s'inscrit pleinement dans la volonté du gouvernement et de l'Ecole parisienne. Mais l'étude de l'œuvre des ingénieurs du grand sud-ouest révèle aussi des aspects propres aux provinces éloignées géographiquement de la capitale.

The XVIIIth centery was marked by a growing interest in national planning and development. This policy was carried out through the creation of several departments of civil engineers who were influenced by military engineering. After the wars that took place at the end of the reign of Louis XIV, the government decided to found the Roads-Department engineers in 1716. The mission of these technicians was the building and maintenance of bridges and highways and gradually this was extended to all fields of public works as well as to architecture and urbanism. In order to pursue a coherent policy the roads-department engineers were obliged to adopt measures decreed by the government : the setting up of a hierarchy, the creation of an apprenticeship system based on theory and practice, which was possible thanks to the foundation of Ponts et Chaussées School, founded in 1747. Also, they had to collaborate with superintendents of works of the Ancien Régime, each of whom, acting in the name of the king, was responsible for works in his general field. Relations between the engineers and the superintendents had wide ranging consequences and also revealed the diversity of human personalities when faced with artistic and, especially, economic considerations. The development policy for the greater south-west region fell within both the government's wishes and those of the Paris school. But a study of the work of the engineers in the greater south-west also reveals aspects which are particular to the provinces, geographically distant from Paris.