La mutation de la politique portuaire française à l'ère industrielle : la réforme du statut des ports de commerce : l'exemple du port du Havre, 1871-1939

French port policy transformation in the industrial era : the harbours' statutes reform : Le Havre harbour example, 1871-1939

• Auteur / Autrice : Marie-Françoise Vannoise-Pochulu
• Direction : Albert Broder
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Histoire
• Date : Soutenance en 2000
• Etablissement(s) : Paris 12

Mots clés

Mots clés contrôlés

Le Havre (Seine-Maritime) -- Port

20e siècle

19e siècle

Ports -- France

Résumé

Après 1870, le développement des échanges intercontinentaux transforme l'économie maritime et justifie un nécessaire aménagement des ports français, Le port du Havre objet de notre démonstration, est directement concerné par les nouvelles conditions du commerce international. La gestion des ports localement est entre les mains des chambres de commerce, confrontées aussi bien à l'augmentation du tonnage des navires et à la concurrence qu'aux difficultés de réalisation des travaux indispensables à la modernisation des ports et à leur financement La nécessité d'une réforme des ports de commerce s'impose mais laquelle? Dès le début du XX siècle les pouvoirs publics se mettent au travail. Cependant, on assiste à un décalage entre ce que souhaitent les collectivités locales et les objectifs administratifs qui se traduit par l'abandon du premier texte de loi de 1912. La première guerre mondiale est décisive dans l'évolution des débats. Une réforme s'adaptant à l'industrialisation en cours et réaffirmant la haute autorité de l'État sur les rouages économiques triomphe. Le régime de l'autonomie définit par la loi du 12 juin 1920 consacre le regroupement des différents services portuaires entre les mains d'un directeur, un conseil d'administration décide des orientations et gère un budget propre sous l'autorité du ministère des Travaux Publics, La réforme est appliquée au Havre à partir de 1925. Une période de développement commence, marquée par le passage du commerce de marchés à une économie de type industriel favorisée par l'importation des hydrocarbures, avec des répercussions importantes sur l'infrastructure portuaire. Le Havre est aussi un grand port à passagers transatlantiques. L'autonomie à la veille de la deuxième guerre mondiale est momentanément compromise par le contexte politico-social national.

After 1870 intercontinental trade expansion converts maritime economy and justifies a new development of the french ports. Le Havre harbour, which is our demonstration is straight concerned by the new international trade conditions. The chambers of commerce are locally in charge of port managment They are confronted as well as with ship tonnage increasing and competihon than with port modernisation works and financing. A harbour administration reform becomes an absolute necessity but which reform? Since beginning XXth century, the state is at work. However, there is e gap between what the local communities whish and the authorithies orientations leedind to the first 1912 law abandonment The first world war is important in the discussions advancement The winning reform should suit to industrialization progressing and maintain the high state authority on the economic wheels. The june 12th 1920 law describes the rule of autonomy. It means the different port duties grouping all together on a general manager, an administration board decides of the orientations and administers its own budget under ministry control. The new regime has been applicated to Le Havre on 1925. It is for the harbour an expanding period and the way from market commerce in industrial economy that ou exportation has favoured with-i important port substructure modifications. Le Havre is also a great transatlantic harbour, Just before the second world war, the autonomy is compromised with political and social national context.