Réception multi-capteur pour un terminal radio-mobile dans un système d'accès multiple à répartion par codes : application au mode TDD de l'UMTS

Multi-sensor reception for radio-mobile terminal in a code division multiple access system : application to the TDD mode of UMTS

• Auteur / Autrice : Laurent Ros
• Direction : Geneviève Jourdain
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Signal, image, parole, télécoms
• Date : Soutenance en 2001
• Etablissement(s) : Grenoble INPG
• Ecole(s) doctorale(s) : École doctorale électronique, électrotechnique, automatique, traitement du signal (Grenoble199.-....)
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire des images et des signaux (Grenoble, Isère, France1998-2007)
• Jury : Président / Présidente : Odile Macchi
• Jury : Examinateurs / Examinatrices : Marylin Arndt, Ghaïs El Zein
• Jury : Rapporteurs / Rapporteuses : Gilles Y. Delisle, Dirk T. M. Slock

Résumé

Cette thèse s'inscrit dans le cadre des systèmes de radiocommunications numériques celulaires à accès multiple à répartition par codes, CDMA, basé sur la technique d'étalement de spectre. Les ordres de grandeur sont ceux de la liaison descendante du prochain système de 3ème génération de téléphonie mobile, UMTS, dans sa version TDD. Après une description détaillée de contexte, nous dérivons les traitements linéaires optimaux ''théoriques'' de réception multi-capteur multi utilisateur opérant symbole par symbole sur le mobile, pour des canaux sélectifs. Ceci à partir d'une représentation en fréquence proposée, et en insistant sur les aspects interprétations. L'application au calcul de performances pour divers modèles d'environnement de l'UMTS mesure l'apport d'une réception sur 2 ou 3 éléments pour lutter efficacement contre les phénomènes duaux d'interférence et d'évanouissement apportés par le canal, de même que le bénéfice de la conjointe ''multi-utilisateur''. La dernière partie, plus pragmatique, étude les structures numériques de réalisation pour essayer de trouver les bons compromis performances/complexité. Nous comparons d'abord la structure linéaire libre avec une structure imposée approximant à durée finie la solution linéaire ''théorique'', et dégageons les caractéristiques souhaitables pour de nouvelles structures ''intermédiaires'' que nous proposons et étudions à la suite. Enfin nous illustrons le comportement adaptif de ces structures en environnement ''véhicule''.