Pressions pariétales induites par des discontinuités de surface soumises à un gradient de pression externe : applications à l'automobile

• Auteur / Autrice : Pascal Souchotte
• Direction : Geneviève Comte-Bellot
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Acoustique
• Date : Soutenance en 1999
• Etablissement(s) : Ecully, Ecole centrale de Lyon
• Partenaire(s) de recherche : Laboratoire : Laboratoire de mécanique des fluides et acoustique (Rhône)

Mots clés

Mots clés contrôlés

Automobiles

Pression acoustique

Dynamique des fluides

Circulation cérébrale

Mots clés libres

Pressions pariétales, gradients de pression, guide d'écoulement

Résumé

La présente étude vise à caractériser expérimentalement le champ de pression pariétal généré au voisinage de discontinuités de surface soumises à un gradient de pression externe. Pour recréer un écoulement soumis à un gradient de pression représentatif de celui existant autour d'un sous-ensemble automobile, une veine d'essais spécifique (le guide d'écoulement) a été conçue. Dans un premier temps, le cas de la marche tournée vers l'aval a étudié en détails. Les résultats obtenus ont ainsi permis de dégager les paramètres fondamentaux et les grandeurs sans dimensions liés à l'excitation pariétale d'une telle configuration. Dans une seconde étape, des discontinuités de surface, telles le joint de pare-brise ou l'antenne de toit, ont été placées dans un écoulement moyen représentatif de celui qui se développe autour du sous-ensemble capot / pare brise / pavillon. Une base importante de données a ainsi été constituée afin, d'une part, de fournir des données d'entrée à des codes de calculs vibro-acoustiques industriels, et d'autre part, de poser les bases d'une modélisation du champ excitateur au voisinage d'une zone de recirculation.

Wall pressure fluctuations inducted by a surface roughness in adverse pressure gradient: Automobile applications Wall pressure fluctuations near isolated singularities under an adverse mean pressure gradient are experimentally investigated. A new concept of anechoic wind tunnel is designed in order to obtain a channel flow which is representative of the flow around a given region of a real car. The experiment is carried out in two phases: first, the flow around a singularity is examined under an unperturbed mean flow, the singularities being a backward facing step; second, singularities like windshield joints or roof antennas are placed into the adverse pressure gradient flow which mimics the around the upper side of the car. An extensive data base is provided both as validation tool for computer programs and as input for vibro-acoustic models. Furthermore results give a new insight into the physics of flow reattachment.