Offre de transport et aménagement du territoire : évaluation spatio-temporelle des projets de modification de l'offre par modélisation multi-échelles des systèmes de transport

Transport facilities and planning a spatiotemporal estimate of new transport-facility projects by multiscale-modelizing process

• Auteur / Autrice : Laurent Chapelon
• Direction : Philippe Mathis
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Aménagement
• Date : Soutenance en 1997
• Etablissement(s) : Tours
• Partenaire(s) de recherche : Autre partenaire : Centre d'études supérieures de l'aménagement (Tours)

Mots clés

Mots clés contrôlés

Réseaux (aménagement du territoire)

Transport -- Systèmes d'information

Modèles mathématiques

Transport

Infrastructures de transport

Résumé

L'objet de la these a ete d'elaborer un outil d'aide a la decision en amenagement, le logiciel nod, permettant d'etudier les repercussions spatio-temporelles de projets de modification de l'offre de transport. Il s'agit d'un outil de simulation, multimodal,informatise, exploitant les proprietes des graphes, qui a pour finalite de comparer et d'evaluer differents scenarios d'amenagement. Son champ d'application couvre les creations et modifications d'infrastructures, les interventions sur les reglements (code de la route, legislation sociale dans les transports routiers de marchandises), le renouvellement du parc ou de la flotte de vehicules, les modifications des horaires et frequences des tc et la definition d'orientations politiques relatives a l'offre de transport (schemas directeurs,mesures legislatives). Les trois principales avancees de la these concernent la possibilite d'imbriquer a volonte les niveaux d'organisation pour etudier les repercussions d'un projet a differentes echeelles,la modelisation de l'ensemble des mecanismes constitutifs de la chaine de transport (trajets terminaux, connexions) dans une logique de type porte a porte et la prise en compte des horaires de circulation des tc lors du calcul des accessibilites. Un aspect important du travail a ainsi consiste a recenser les indicateurs d'accessibilite se rapportant aux graphes de transport, puis a les preciser avant de les programmer. Ils font appel a des notions comme la nodalite, la centralite, l'accessibilite en vitesse moyenne ou la circuite. Plusieurs simulations ont ete realisees afin d'illustrer les potentialites du modele. Elles concernent notamment le peripherique de tours, les autoroutes a 20, a51 et a75, les nationales 88 et 89, le futur tgv aquitaine, les criteres d'accessibilite de la loi d'orientation pour l'amenagement et le developpement du territoire et les bases de donnees horaires ferriviaires et aeriennes.

The aim of our research is to develop transport-facility planning software. Three different features defined passenger transport. The first one is the use of several modes of transport from the departture point to the destination. The second one is a reduction of travelling times and costs in inter-city transport. The third one is the increasing importance of connection phenomena between several transport networks. A multiscale modelizing process has been devised within the nod application program to study the spatial impact of a transport planning project. This process enables to do two things. On the one hand, such a process makes it possible to determine the existing interaction between local, departmental, regional, national and international levels of organization. On the other hand, it offers a thorough description of the full range of travelling means including final distances and inter-modal connections. The study of the connection phenomena in transport networks is essential to understand the impact of nodes on the urban and inter-urban transport links. Our accessibility calculation will consider the whole transport chain including transit and transport delays that occur inside the nodes. In fact nod new algorithm is able to simultaneously take account of public transport timetables and road travel durations for the minimum transport duration and path calculation.