Des avions et des hommes : socio-anthropologie des pilotes de ligne face à l'automatisation des avions

Aircrafts and men airline pilots faces with cockpit automation : a socio-anthropological approach

• Auteur / Autrice : Caroline Moricot
• Direction : Victor Scardigli
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sociologie
• Date : Soutenance en 1997
• Etablissement(s) : Paris 1

Mots clés

Mots clés contrôlés

Sociologie du travail

Psychologie

Automatisation

Aéronautique -- Facteurs humains

Appropriation (psychologie)

France

Pilotes (aéronautique)

Résumé

L'objet de cette thèse est d'étudier la manière dont les pilotes de ligne se sont appropriés les avions à cockpit de verre (glass-cockpit) dans les premieres annees qui ont suivi leur mise en service au sein des grandes compagnies aeriennes francaises. Son propos theorique est de comprendre, a l'aide du concept d'appropriation, comment les hommes, mis dans une situation nouvelle pour eux, reconstruisent une representation de l'objet technique, de leur travail et d'eux-memes dans un contexte où l'automatisation se fait de plus en plus présente et où la sécurité constitue un impératif. À côté de l'apprentissage, de l'adaptation ou de la formation, l'appropriation est un processus indéterminé, dont la réussite n'est jamais donnée d'avance. De ce processus, surgit une forme d'efficacité collective des hommes au travail, souvent peu visible, mais dont nous faisons l'hypothèse qu'elle est déterminante de la performance et de la sécurité des grands systèmes techniques. Réfléchir sur le processus d'appropriation nécessite de porter une attention particulière à la manière dont la relation entre les hommes et les machines se construit au jour le jour, se transforme aussi. Comment peu à peu un environnement inconnu devient familier et sur quoi repose cette familiarité, quelles sont les étapes significatives de ce processus et quels en sont les préalables ? Parmi les résultats de cette recherche, il est un constat qui peut paraitre paradoxal ou du moins inattendu : cette intensification des automatismes dans les glass-cockpits rend la présence des hommes encore plus nécessaire. De plus, les automatismes rendent cette présence exigeante et pourtant, a bien des egards, ils ne la facilitent pas. Cette thèse s'appuie sur les résultats d'un travail de terrain combinant les méthodes de l'anthropologie (observations in situ dans les cockpits d'avions et entretiens) et celle de la sociologie (enquête par questionnaire à laquelle 800 pilotes ont répondu).

The object of this thesis is to study the way in which airline-pilots have appropriated glasscockpit aircrafts during the first year following their coming into service in the big french air companies. Its theoretical purpose is, with the help of the concept of appropriation, to understand how men, faced with a situation new to them, build a new representation of the technical object, of their work and of themselves, in a context in which automation is more present everyday and in which security is a necessity. Beside apprenticeship, adaptation or training, appropriation is a process which is not determined beforehand, and the success of which can never be told in advance. From this process springs a form of collective efficiency of men at work ; it is often little visible but our hypothesis is that it affects the performance and the safety of the large technical systems. Thinking over the appropriation process means that one has to pay particular attention to the way in which the relation between men and machines is built up day after day and also the way this relation alters. How can an unknown environment become familiar little by little and upon what is this familiarity built, which are the significant stages of this process and how does it start? Among the results of this research-work we found out (which might seems paradoxal or at least unexpected) that this intensification of automatic devices in the glass-cockpit aircrafts makes the presence of men even more necessary. Furthermore, because of the automatic devices, this presence of men is even more demanding, though on many ways these automatic devices dont make this presence easy. This thesis is based on the results of a field work combining the methods of anthropology (in situ observations in aircraft-cockpits as well as interviews) and those of sociology (survey by means of a questionnaire to which 800 pilots answered).