La responsabilité du commissionnaire de transport

On the liability of the forwarding agent

• Auteur / Autrice : Suzanne Ali Hassane
• Direction : Martine Rémond-Gouilloud
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Droit privé
• Date : Soutenance en 1996
• Etablissement(s) : Université Robert Schuman (Strasbourg) (1971-2008)

Mots clés

Mots clés contrôlés

Transporteurs

Contrats

Résumé

Le but de cette étude consiste à ressortir les aspects de la responsabilité du commissionnaire de transport qui reflètent la spécificité de la mission. Après avoir exposé l'évolution du transport en général et de la profession du commissionnaire de transport en particulier, met en lumière, dans la première partie, la confiance sur laquelle repose le contrat de commission : confiance du client profane à l'égard du spécialiste. La responsabilité du fait des substitués, exceptionnellement lourde que fait peser sur lui l'article 99 du code de commerce, exprime cette situation, le dépendance qui en résulte et la protection requise de ce fait par le commettant. La seconde partie présente le rôle du commissionnaire de transport consistant dans l'organisation du transport de bout en bout, à partir d'une multiplicité de données matérielles, juridiques, commerciales, voire politiques dans les régions troublées. Il est l'opération d'un transport complexe, comme le montre l'évolution récente de la profession. Or, cette dimension tarde à se traduire sur le plan de la responsabilité encore mal fixée, aucun texte uniforme régissant, en effet, la responsabilité de notre organisateur. Les efforts légalement déployés dans le cadre des Nations Unies ont abouti à l'élaboration d'une convention internationale inspirée largement du droit français sur la commission de transport : la convention de Genève sur le transport multimodal du 24 mai 1980, mais celle-ci n'est vigueur. La multiplicité des contrats-type élaborés par les praticiens afin de remplir ce vide législatif constitue une source d'incertitude, d'où la nécessité d'une réglementation uniforme. Cette réglementation existe : il s'agit de la convention de Genève de 1980. Rénovée, elle constitue le seul espoir pour sortir de l'impasse.

The ''commissionnaire de transport'' is a variety of forwarding agent specially regulated under french law. The present study aims at bringing out the liability of that agent insofar as it reflects the specific nature of his duty. After briefly reviewing the historical evolution of transportation in general as well as more specifically, that of the'' commissionnaire de transport'' emphasis is placed on the two following points. Firstly, we endeavour at showing that the contractual relationship at stake is based on faith : the client ; being a layman is to trust his contracting party, a s the latter's liability for those substituting to him especially strict under article 99 of the commercial code, expresse position of actual subordination of the principal and the legal protection he consequently requises. The second part of the proposed study reviews the duties of the ''commissaire de transport'' as he's in charge of a package deal type of organisation, including tasks of material, financial, legal, commercial, nature indeed even politic in troubled areas in the world. He turns out to manage a complex carriage operation, as recent developments of cas-law clearly show. Yet, that new dimension taking a long time coming into law, the liability regime of our agent is currently unclear. Legislative efforts within united nations organizations have led to the adoption of an international convention closely mirroring the french legal regime : the Geneva convention of may 24th, 1980 ; however that instrument has never come into force up to our days. In order to fill in this legislative gap, and meet their needs, practicioners have devel large variety of standart forms contract, which eventually resulted in increased uncertainly. All this demonstrates the definite need forharmonised regulations. Indeed those rules already exist : the Geneva 1980 convention, if updated, migh provide the commercial circles with a way out of this deadlock.