La tarification publique : fondements théoriques : extensions et application empirique au secteur des transports urbains en France

Public tarification : theoretical basis, extensions and empirical application to the French urban transportation sector

• Auteur / Autrice : Yves Croissant
• Direction : Jean-Dominique Lafay
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance en 1994
• Etablissement(s) : Paris 1

Mots clés

Mots clés contrôlés

Commerce -- Réglementation

Services publics -- Tarifs

France

Transports urbains

Résumé

Cette thèse a pour principal objet de proposer une mesure empirique du degré d'efficacité des firmes réglementées. À cet effet, il est nécessaire de construire un référentiel par rapport auquel les réglementation effectives peuvent être comparées. Par conséquent, la partie théorique est essentiellement normative. Plus précisément, elle s'attache à montrer les caractéristiques de la tarification optimale en présence de différents types de défaillances de marché. Ce modèle théorique est ensuite appliqué empiriquement au secteur des transports urbains en France. À cet effet, il est tout d'abord nécessaire d'analyser empiriquement les conditions de l'offre et de la demande sur ce marché. À partir de ces fonctions de demande et de coût estimées, on peut construire une fonction de bien-être social et calculer des indices d'efficacité. Les résultats indiquent que le degré d'efficacité est très variable, puisque les indices sont compris entre 50 et 100 %. De plus, il ne semble pas que la réglementation se traduise par un biais systématique par rapport à l'optimum. On constate plutôt une grande diversité de situations autour de l'optimum.

The main purpose of this is to propose an empirical evaluation of the efficiency f regulated firms. The first stage of this analysis is to construct a benchmark against which actual regulation may be compared. The theoretical part is therefore mostly normative, it seeks to characterize optimal tarification in presence of different kinds of market failure. This theoretical mode is then appliedd to the french urban transportation sector. The estimation of a demand andd a cost function gives useful informations about the characteristics of this sector. These estimatedd functions are then used to construct a welfare function. Efficiency indices are calculated by comparing the welfare corresponding to actual regulation to optimal welfare. The results shaw that there's a great variance of efficiency among the firms, the values of indices varying fre:m 50 to 100 %, and that regulation doesn't seem to indice a systematic bias.