Modèles de projection à long terme de la structure du parc et du marché de l'automobile

Long term forecasting models of the structure of the private car fleet and the car market

• Auteur / Autrice : Caroline Gallez
• Direction : François Gardes
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance en 1994
• Etablissement(s) : Paris 1

Mots clés

Mots clés contrôlés

Biens de consommation durables

Automobiles -- Industrie et commerce

Résumé

Cette thèse vise à formaliser une approche nouvelle de la projection a long terme de la structure du parc et du marche de l'automobile. L'application présentée concerne le parc de voitures particulières à disposition des ménages et le marche automobile français à l'horizon 2010. Les principaux résultats attendus portent sur les trois thèmes suivants : la projection dex taux de motorisation individuelle, d'équipement et de multi-équipement des ménages ; la désagrégation de ces projections selon les principaux segments (gamme, âge, carburant) qui structurent les usages ; l'appréhension des logiques de renouvellement, qui contribuent à dimensionner le marche et a déterminer le rythme de pénétration des innovations. Une revue critique des évolutions de l'analyse dynamique de la demande et des modèles existants en matière de projection de parc permet d'apprécier la portée de l'approche démographique proposée, dont le fondement, une analyse longitudinale des comportements, s'apparente aux développements récents de l'économétrie des pseudo-panels. L'accent est mis sur l'évaluation des effets relatifs de la diffusion, du revenu et des facteurs démographiques. Deux modèles originaux sont développés : le premier est applique aux comportements d'équipement et de motorisation des générations de ménages successives, et le second étudie le remplacement des cohortes de véhicules à partir de l'ajustement de lois de survie différenciées.

This thesis aims at formalizing a new approach for long term forecasting of the structure of the private car fleet and the car market. The particular application studied here concerns the french household car fleet and the car market with a time horizon of 2010. The main results center on the following three themes : forecasts of the rate of vehicle per adult, motorizatioin and multi-motorization ; disaggregation of these figures according to factors such as vehicle type, age, and fuel type explaining car use ; calculation of car survival functions differenciated between the same structuring variables (vehicle and fuel type), which permit an assessment of car demand and of the diffusion rate of new vehicles or innovation into the car fleet. We first present a critical revue of thedynamic demand analysis and of the existing models for car fleet forecasting. Next, we introduce our demographic approach, based on the same longitudinal analysis as recent developments with regard to pseudo-panels. This highlights, in particular, the dynamic effects related to diffusion process, demographic factors and income. Two models have been developped : the first is applied to car ownership bahavior of successive generations ; the second concerns the rate of renewal of cohorts of vehicles according to car survival functions.