Aléa et modélisation de la décision logistique : réalisation d'un système expert de maintenance au coeur de l'efficience du passage portuaire à Marseille-Fos

Hazard and modeling of the logistic decision : realisation of a maintenance expert system in the centre of the port passage efficiency at Marseille-Fos

• Auteur / Autrice : Nathalie Fabbe-Costes
• Direction : Jacques Colin
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Sciences économiques
• Date : Soutenance en 1989
• Etablissement(s) : Aix-Marseille 2

Mots clés

Mots clés contrôlés

Marseille (Bouches-du-Rhône) -- Port

Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône)

Ports -- France

Conteneurs

Logistique (gestion)

Prise de décision -- Modèles mathématiques

Résumé

La généralisation de la démarche logistique dans l'organisation des chaines conteneurisées, permise par la nature même de ce système de transport, entraine une profonde remise en cause du statut des ports, et exige une nouvelle approche de la production transport qu'ils réalisent : la manutention. Elément essentiel de la dynamique du passage portuaire, elle est une production de service qui doit satisfaire aux exigences de qualité (rapidité, fiabilité, prix) de la circulation des conteneurs, et être synchronisée aux maillons connexes des chaines. L'analyse, dans les détails de sa réalisation, de la production bord a quai (moment crucial de la manutention portuaire), montre qu'elle doit évoluer vers une gestion mieux différentiée (distinguer, au niveau tactique, exploitation et maintenance comme les deux facettes productives de l'activité) et plus intégrée (évaluer l'efficience globale des actions au niveau stratégique de la ''production portuaire''). Dans cette démarche de gestion, le développement de la fonction maintenance comme effectif soutien logistique, permet la maitrise technique et économique de la production bord-a-quai. Pour cela, l'amélioration des méthodes d'intervention en et hors exploitation, devra assurer la maitrise des aléas et des couts techniques de production, et permettre une gestion plus scientifique des outillages, en particulier des portiques de déchargement. . . .

The generalisation of the logistic policy in organizing container chains which the very nature a such a transport system enables, entails a complete re-evaluation of port status and demands a new approach of transport production, namely of the handling. As a basic element of port passage and as service production, handling must be satisfactory in terms of container circulation quality -rapidity, reliability, rate. Also, handling must be synchronised with the connected links of the chains. A detailed analysis of quayside production -a crucial operation in port handling shows that there is a need for o more adapted management : exploitation and maintenance should be regarded as the two productive aspects of the activity; on the other hand, quayside production should be integrated so that the global efficiency of actions can be evaluated at the strategic level of ''port production''. Within this management approach, the development of the maintenance function as an effective logistic support allows a technical and economic control of quayside production. In this aim, the improvement of intervention methods during and off exploitation will guarantee control of hazards and of technical production costs and allow a more scientific management of equipment -of unloading cranes especially. . .