La responsabilité civile du transporteur aérien en droit américain, français et irakien

The civil liability of air carrier, in american, french iraquian law

• Auteur / Autrice : Hanaa Abdelrahman
• Direction : Emmanuel Du Pontavice
• Type : Thèse de doctorat
• Discipline(s) : Droit privé
• Date : Soutenance en 1988
• Etablissement(s) : Paris 2

Mots clés

Mots clés contrôlés

Responsabilité pour accidents d'avions

Études comparatives

Droit

Transports aériens

Résumé

L'evolution fulgurante du transport aerien a necessite la mise en place d'une reglementation speciale s'appliquant a la responsabilite du transporteur aerien, differente de celles relatives au transport routier et maritime, et l'internationalisation rapide de ce mode nouveau de transport, une reglementation uniforme pour tenter d'appliquer a la responsabilite du transporteur aerien international un cadre homogene, c'est ce qui a ete fait avec la convention de varsovie. Toutefois, pour permettre le decollage de l'industrie aerienne a travers le transport aerien, la responsabilite du transporteur aerien a ete quelque peu attenuee dans les dispositions de la convention de varsovie mais cette protection ne s'avere plus necessaire aujourd'hui maintenant que cette industrie est en plein essor et que le transport aerien est entre dans les moeurs de la vie quotidienne. Aussi la pratique jurisprudentielle a progressivement tente de rendre le transporteur aerien entierement responsable des dommages de toutes natures qui peuvent survenir durant la phase du transport au cours de laquelle passagers, bagages et fret sont soumis aux risques de l'air, et les tribunaux americains, hostiles dans l'ensemble au plafond de responsabilite instaure par la convention de varsovie, tentent souvent de contourner ces dispositions.

The sharp evolution of the air transport of goods and passengers made necessary the setting of a special regulation concerning the air carrier's liability, the rapid internationalization of this new means of transport made necessary the setting of a uniform regulation in order to try to apply a homogeneious frame to the international air carrier's liability which is done according to the provisions of the warsaw convention. However, to allow a better take-off of the air industry through the air transport, the carrier's liability has been slightly reduced by the provisions of the warsaw convention but this protection is no more necessary to day as the air transport has advanced by leaps and bounds and is now anpart every-day life tool. Therefore, the jurisprudential practice, mostly in the usa, has progressively tried to render the air transport fully responsible for all damages occuring during the critical phase of transportation, i. E. The phase during which the passenger and his luggage or the freight are submitted to the ''risk of the air'' and the us courts, mostly hostile to the warsaw convention limitation, have frequently tried to overturn the warsaw convention provisions.