Les réglementations aéronautiques sur les émissions entrant en vigueur au cours de la prochaine décennie exigent une réduction des émissions de NOx. Celle-ci peut être obtenue en alliant l’augmentation des rapports de pression avec le mode de combustion pauvre. L'objectif de la thèse est de réaliser une étude détaillée des performances de combustion d'un injecteur pauvre prémélangé kérosène/air développé par SAFRAN HE. Plusieurs diagnostics laser ont été spécifiquement développés et appliqués à haute pression sur le banc d'essai HERON. En particulier, une stratégie de mesure innovante d'imagerie par fluorescence de NO a conduit à la quantification de la distribution de NO. La structure de flamme a été analysée simultanément par PLIF-OH et des mesures de vitesse ont été effectuées par PIV. L’intégralité de la base de données expérimentale a ainsi permis d’améliorer notre connaissance sur la formation de NO ainsi que d’établir des règles de conception de nouveaux injecteurs de carburant.